Since the last H-mode workshop in 1991, there has been significant progress in a number of areas. In addition to H-modes in tokamaks, H-mode has been achieved in a current-free stellarator, a heliotron/torsatron with some net toroidal current and in a linear, tandem mirror. Because H-mode has been seen in a variety of magnetic confinement devices and has been produced by a variety of methods, a universal explanation is needed for the H-mode confinement improvement. The hypothesis of turbulence stabilization by sheared E*B flow has this universality. New diagnostics have confirmed the structure of Er at the plasma edge in tokamaks and have lead to direct determination of the reduction in turbulence-driven transport in the H-mode. Improved measurements of the edge rotation and pressure gradients in tokamaks have lead to better understanding of the physics of the Er formation and to tighter tests of L to H transition theories. Significant improvements in core confinement have also been seen in several tokamaks; the data here indicate that sheared E*B flow may be playing a role in the core confinement improvement. Power balance studies of the change in core thermal diffusivity after the L to H transition have raised fundamental questions about the relationship between heat flux and the temperature gradient. Finally, helium transport studies have shown that helium transport is quite similar to deuterium transport indicating that helium ash removal in a reactor operating in ELMing H-mode should be feasible.
1991年の前回Hモードワークショップ以来、多くの分野で顕著な進展が見られた。トカマクにおけるHモードに加えて、Hモードは無電流ステラレータ、若干の正味トロイダル電流を有するヘリオトロン/トルサトロン、そして直線型タンデムミラーにおいても達成されている。Hモードが多様な磁気閉じ込め装置で観測され、多様な方法で生成されていることから、Hモードの閉じ込め改善には普遍的な説明が必要とされている。シア流E×Bによる乱流抑制という仮説は、この普遍性を備えている。新しい診断法により、トカマクの周辺部におけるErの構造が確認され、Hモードにおける乱流駆動輸送の低減が直接的に実証された。トカマクの周辺部における回転および圧力勾配の測定が改善されたことにより、Er形成の物理的理解が深まり、LモードからHモードへの遷移理論のより厳密な検証が可能となった。また、複数のトカマクにおいてコア閉じ込めの顕著な改善が観測されており、これらのデータは、シア流E×Bがコア閉じ込め改善において役割を果たしている可能性を示唆している。L-H遷移後のコア熱拡散係数の変化に関するパワーバランス研究は、熱流束と温度勾配の関係について根本的な疑問を提起している。最後に、ヘリウム輸送研究により、ヘリウム輸送は重水素輸送と極めて類似していることが示され、ELMing Hモードで運転される炉においてヘリウム灰の排出が実現可能であることが示唆されている。