Experimental data on corrosion and mass transport in lithium/12Cr-1 MoVW steel were obtained from two thermal convection loops; one operated from 360 to 505 °C for 3040 h and the other from 525 to 655 °C for 2510 h. The experimental effort was supported by analytical investigations of possible mechanisms of corrosion and mass transport. It was found that mass transfer is not a simple function of temperature and alloy component solubility. Above 580 °C mass transfer appears to be dominated by alloy solubility via the temperature gradient. Between 450 and 580 °C, mass transfer appears to be related to surface reactions involving dissolved carbon and nitrogen in lithium with chromium, and carbides on the steel surface. The corrosion rates, as interperted from weight-change as uniform dissolution, from this work, are significantly lower than those adopted in recent blanket design studies.
リチウム/12Cr-1MoVW鋼における腐食および質量輸送に関する実験データは、2つの熱対流ループから得られた。1つは360〜505℃で3040時間、もう1つは525〜655℃で2510時間運転された。実験的努力は、腐食および質量輸送の可能なメカニズムに関する分析調査によって支援された。質量移動は温度および合金成分の溶解度の単純な関数ではないことが見出された。580℃以上では、質量移動は温度勾配による合金溶解度によって支配されるように見える。450〜580℃の間では、質量移動はリチウム中の溶解した炭素および窒素とクロム、ならびに鋼表面の炭化物を含む表面反応に関連しているように見える。重量変化を均一溶解として解釈した本作業からの腐食速度は、最近のブランケット設計研究で採用されたものよりも有意に低い。