In recent tokamak experiments several types of high-performance plasmas were obtained. One is the H (high)-mode triggered by the L (low) to H (high) transition. In this case the transport barrier is generated at the edge region. The obtained high confinement plasmas are characterized by gyro-Bohm-type transport from the scaling law. Another is the negative (central) shear or (enhanced) reverse shear mode with the transport barrier at the inner region close to the minimum point of the safety factor profile. With the internal transport barrier (ITB) the turbulent transport is suppressed significantly; however, the scaling study is primitive for the core plasma. To understand the negative shear configuration with the transport barrier, the high- plasmas are useful, since the ion thermal transport is improved without the reversal of magnetic shear. One key ingredient to obtain the above high-performance plasmas is the velocity shear which may suppress the turbulence and associated anomalous transport in general. Shafranov shift is also favourable. However, it is a difficult task to predict by what degree the anomalous transport is suppressed, particularly compared to L-mode plasmas. Some theoretical efforts into the understanding of high-performance plasmas are discussed.
近年のトカマク実験では、いくつかの種類の高性能プラズマが得られている。その一つは、L（低）からH（高）への遷移によって引き起こされるH（高）モードであり、この場合、輸送障壁は周辺領域で生成される。得られた高性能プラズマは、ジャイロボーム型輸送のスケーリング則によって特徴づけられる。もう一つは、負（中央）シアもしくは強化された逆シアモードであり、安全係数プロファイルの最小点付近の内部領域に輸送障壁が存在する。内部輸送障壁（ITB）を有する場合、乱流輸送は大幅に抑制されるが、コアプラズマに関するスケーリング研究は未熟な段階にある。負シア配位と輸送障壁の関係を理解するためには、磁気シアの反転を伴わずにイオン熱輸送が改善される高性能プラズマが有用である。上記の高性能プラズマを得るための重要な要素の一つは、速度シアであり、これは乱流およびそれに伴う異常輸送を一般に抑制し得る。また、シャフラノフシフトも有利に働く。しかしながら、特にLモードプラズマと比較した場合、異常輸送がどの程度抑制されるかを予測することは困難な課題である。本稿では、高性能プラズマの理解に向けた理論的取り組みのいくつかについて議論する。