Core confinement and the overall performance of the tokamak have been considerably enhanced with the combination of two improved confinement regimes. Internal transport barriers characteristic of the optimized shear regime and an edge transport barrier of the high confinement H mode regime have been superposed in the double barrier (DB) mode. In DT discharges the DB mode has resulted in a fusion gain Q a factor of 2 higher than in conventional sawtoothing steady state ELMy H mode plasmas. The DBmode has been routinely established in the new Gas Box divertor configuration on JET. Off-axis lower hybrid current drive and edge radiation cooling through impurity seeding have been used for current and pressure profile control. This has made it possible to increase the performance up to βN = 2.4 and H89 = 2.7 and to extend flat-top phases up to a duration of three energy confinement times, approaching steady state conditions. Modelling studies of DB mode DT operation on JET predict a fusion power in the range 20-30 MW. In ITER transport code modelling, steady state operation with a fusion power output of 1.3 GW is obtained for advanced tokamak scenarios in the DB mode.
コア閉じ込めとトカマク全体の性能は、2つの改善された閉じ込め領域の組み合わせにより大幅に向上した。最適化シア領域に特徴的な内部輸送障壁と、高閉じ込めHモード領域の端部輸送障壁が、二重障壁（DB）モードにおいて重ね合わされた。DT放電において、DBモードは従来の鋸歯状定常ELMy Hモードプラズマと比較して、核融合利得Qを2倍高い値にした。DBモードは、JETの新しいガスボックスダイバータ配位において定常的に確立された。オフアクシス低混合同軸電流駆動と、不純物入射による端部放射冷却が、電流密度分布と圧力分布の制御に用いられた。これにより、性能をβN = 2.4およびH89 = 2.7まで向上させ、フラットトップ位相をエネルギー閉じ込め時間の3倍の持続時間まで延長することが可能となった。定常状態条件に近づいた。JETにおけるDBモードDT運転のモデリング研究では、核融合出力が20〜30 MWの範囲になると予測されている。ITERにおける輸送コードモデリングでは、先進トカマクシナリオのDBモードにおいて、核融合出力1.3 GWの定常状態運転が得られる。