Steady-state and transient power deposition profiles have been measured in the JET MIIGB divertor using improved diagnostic techniques involving the use of fast infrared (IR), thermocouples and Langmuir probe arrays. In unfuelled type I ELMy H-modes a very narrow power profile is observed at the outer target, which we associate with the ion channel. Systematic parameter scans have been carried out and our analysis shows that the average power width scaling is consistent with a classical dependence of perpendicular transport in the SOL. Using the fast IR capability, factors such as rise time, broadening, variability and in/out asymmetry have been studied and lead to the conclusion that, within the extrapolation errors, type I ELMs in ITER are likely to have energies comparable to the ablation limits of the divertor material. JET disruptions are very different from type I ELMs in that only a small fraction of the thermal energy reaches the divertor and what does arrive is distributed uniformly over the divertor area. This is very different from the current ITER assumption that puts most of the energy from the thermal quench onto the divertor strike points.
定常および過渡的な電力堆積分布が、高速赤外線（IR）、熱電対、ラングミュアプローブアレイの使用を含む改良された診断技術を用いて、JET MIIGBダイバータにおいて測定された。非燃料注入タイプI ELMy Hモードでは、外側ターゲットにおいて非常に狭い電力分布が観測され、これはイオンチャネルに関連するものと考えられる。系統的なパラメータスキャンが実施され、その解析から、平均電力幅スケーリングはSOLにおける垂直輸送の古典的依存性と整合的であることが示された。高速IR機能を用いて、立ち上がり時間、広がり、変動性、内外非対称性などの因子が研究され、その結果、外挿誤差の範囲内で、ITERにおけるタイプI ELMはダイバータ材料のアブレーション限界に匹敵するエネルギーを持つ可能性が高いとの結論が導かれた。JETのディスラプションは、熱エネルギーのごく一部しかダイバータに到達せず、到達したとしてもダイバータ面積全体に均一に分布するという点で、タイプI ELMとは大きく異なる。これは、熱クエンチからのエネルギーの大部分がダイバータのストライク点に集中するとする現在のITERの想定とは大きく異なる。