The tokamak à configuration variable (TCV) continues to leverage its unique shaping capabilities, flexible heating systems and modern control system to address critical issues in preparation for ITER and a fusion power plant. For the 2019–20 campaign its configurational flexibility has been enhanced with the installation of removable divertor gas baffles, its diagnostic capabilities with an extensive set of upgrades and its heating systems with new dual frequency gyrotrons. The gas baffles reduce coupling between the divertor and the main chamber and allow for detailed investigations on the role of fuelling in general and, together with upgraded boundary diagnostics, test divertor and edge models in particular. The increased heating capabilities broaden the operational regime to include Te/Ti ∼ 1 and have stimulated refocussing studies from L-mode to H-mode across a range of research topics. ITER baseline parameters were reached in type-I ELMy H-modes and alternative regimes with 'small' (or no) ELMs explored. Most prominently, negative triangularity was investigated in detail and confirmed as an attractive scenario with H-mode level core confinement but an L-mode edge. Emphasis was also placed on control, where an increased number of observers, actuators and control solutions became available and are now integrated into a generic control framework as will be needed in future devices. The quantity and quality of results of the 2019–20 TCV campaign are a testament to its successful integration within the European research effort alongside a vibrant domestic programme and international collaborations.
トカマク・ア・コンフィギュラシオン・バリアブル（TCV）は、その独自の形状制御能力、柔軟な加熱システム、および最新の制御システムを活用して、ITERおよび核融合発電所に向けた準備における重要な課題に取り組み続けている。2019-2020年キャンペーンでは、その形状柔軟性は着脱可能なダイバータガスバッフルの設置により強化され、診断能力は大規模なアップグレード群により強化され、加熱システムは新型の二周波ジャイロトロンにより強化された。ガスバッフルはダイバータと主容器間の結合を低減し、一般的な燃料供給の役割に関する詳細な調査を可能にするとともに、アップグレードされた境界診断と併せて、特にダイバータおよびエッジモデルの検証を可能にした。加熱能力の向上により、運転領域はTe/Ti ∼ 1を含むように拡大され、研究対象の焦点はLモードからHモードへと多岐にわたる研究テーマに再設定された。ITERベースライン条件は、タイプI ELM Hモードおよび「小型」ELM（またはELMなし）の代替運転領域において達成された。最も顕著な成果として、負三角形度が詳細に調査され、Hモードレベルの閉じ込め性能を維持しつつLモードのエッジ特性を示す魅力的なシナリオとして確認された。また、制御にも重点が置かれ、より多くの診断装置、アクチュエータ、および制御手法が利用可能となり、将来の装置で必要とされる汎用制御フレームワークに統合された。2019-2020年TCVキャンペーンの成果の量と質は、活発な国内プログラムおよび国際協力と並行して進められた欧州研究活動への統合の成功を示すものである。