TCV experiments demonstrate the basic power exhaust properties of the snowflake (SF) plus and SF minus divertor configurations by measuring the heat fluxes at each of their four divertor legs. The measurements indicate an enhanced transport into the private flux region and a reduction of peak heat fluxes compared to a similar single null configuration. There are indications that this enhanced transport cannot be explained by the modified field line geometry alone and likely requires an additional or enhanced cross-field transport channel. The measurements, however, do not show a broadening of the scrape-off layer (SOL) and, hence, no increased cross-field transport in the common flux region. The observations are consistent with the spatial limitation of several characteristic SF properties, such as a low poloidal magnetic field in the divertor region and a long connection length to the inner part of the SOL closest to the separatrix. Although this limitation is typical in a medium sized tokamak like TCV, it does not apply to significantly larger devices where the SF properties are enhanced across the entire expected extent of the SOL.
TCVにおける実験は、スノーフレーク・プラス（SF+）およびスノーフレーク・マイナス（SF−）ダイバータ配位の各4本のダイバータ脚における熱流束を測定することにより、これらの配位の基本的な排気特性を実証している。測定結果は、単一ヌル配位と比較して、プライベートフラックス領域への輸送が増強され、ピーク熱流束が低減することを示している。この増強された輸送は、修正された磁力線形状のみでは説明できず、追加のまたは増強されたクロスフィールド輸送チャネルを必要とする可能性があることを示す兆候がある。しかしながら、測定結果はスクレイプオフ層（SOL）の広がりを示しておらず、したがって共通フラックス領域におけるクロスフィールド輸送の増加は見られない。これらの観測結果は、ダイバータ領域における低いポロイダル磁場や、セパラトリックスに最も近いSOL内側部への長い接続長など、いくつかのSF特性の空間的限定と一致している。この限定はTCVのような中規模トカマクでは典型的であるが、SF特性がSOLの想定される全範囲にわたって増強される大幅に大型の装置には適用されない。