DIII-D is making significant contributions to a scientific basis for sustained burning plasma operation. These include explorations of increasingly reactor-relevant scenarios, studies of key issues for projecting performance, development of techniques for handling heat and particle efflux, and assessment of key issues for the ITER research plan. Advanced scenarios are being optimized in DIII-D via experiments to empirically determine the relationship between transport and the current profile, which in turn can provide essential input to inform improvement of the theory-based models that do not currently capture the observed behaviour. Joint DIII-D/JET ρ* scans in the hybrid regime imply Bohm-like confinement scaling. Startup and shutdown techniques were developed for the restrictive environment of future devices while retaining compatibility with advanced scenarios. Towards the goal of a fully predictive capability, the DIII-D program emphasizes validation of physics-based models, facilitated by a number of new and upgraded diagnostics. Specific areas include transport, rotation, energetic particles and the H-mode pedestal, but this approach permeates the entire research programme. Concerns for heat and particle efflux in future devices are addressed through studies of ELM control, disruption avoidance and mitigation, and hydrogenic retention in DIII-D's carbon wall. DIII-D continues to respond to specific needs for ITER. Recent studies have compared H-mode access in several different ion species, identifying not only isotopic, but density, rotation and geometrical dependences that may guide access to H-mode during ITER's non-activated early operation. DIII-D used an insertable module to simulate the magnetic perturbations introduced by one of ITER's three test blanket module sets, demonstrating that little impact on performance is seen at ITER equivalent levels of magnetic perturbation.
DIII-Dは、持続的な燃焼プラズマ運転のための科学的基盤に対して重要な貢献を果たしている。これには、ますます炉心関連性の高いシナリオの探求、性能予測のための重要課題の研究、熱および粒子流出の処理技術の開発、ITER研究計画に関する重要課題の評価が含まれる。先進シナリオはDIII-Dにおいて、輸送と電流分布の関係を経験的に決定するための実験を通じて最適化されており、これにより現在の観測挙動を捉えていない理論ベースのモデルの改善に資する本質的な入力が提供され得る。ハイブリッド領域におけるDIII-D/JETの共同ρ*スキャンは、ボーム型閉じ込めスケーリングを示唆している。将来の装置の制約的な環境に対応した立ち上げ・停止技術が開発され、先進シナリオとの両立性が維持されている。完全な予測能力の実現という目標に向けて、DIII-Dプログラムは物理ベースのモデルの検証を重視しており、これは多数の新規および改良された診断装置によって促進されている。具体的な分野には、輸送、回転、高エネルギー粒子、Hモードペデスタルが含まれるが、このアプローチは研究プログラム全体に浸透している。将来の装置における熱および粒子流出への懸念は、ELM制御、ディスラプション回避および緩和、ならびにDIII-Dの炭素壁における水素同位体保持の研究を通じて対処されている。DIII-DはITERの具体的なニーズに引き続き対応している。最近の研究では、複数の異なるイオン種におけるHモード到達条件が比較され、同位体効果だけでなく、密度、回転、幾何学的形状の依存性が特定されており、これらはITERの非活性化初期運転中のHモード到達を導く可能性がある。DIII-Dは、ITERの3つのテストブランケットモジュールのうちの1つによって導入される磁場摂動を模擬するために挿入可能なモジュールを使用し、ITER相当レベルの磁場摂動において性能への影響がほとんど見られないことを実証した。