The best currently available transport coefficients for neoclassical transport of ions in EBT i n the plateau regime are based on the assumption of a lowest-order ion velocity distribution function that is Maxwellian. Experimental evidence, however, suggests the presence of an enhanced high-energy tail on the ion distribution function, and a simple theoretical analysis indicates that an enhanced tail may be a major contributor to neoclassical losses. For a study of these effects, a kinetic model for neoclassical transport is developed assuming isotropic velocity distributions. Three coupled non-linear integrodifferential equations i n one velocity dimension are solved numerically; this includes, for the first time, a self-consistent solution for the lowest-order ion distribution function which proves to be non-Maxwellian and has an enhanced high-energy tail due to electron-ion collisions. It is shown that this non-Maxwellian lowest-order solution leads to higher core ion temperatures and to much larger ion diffusion rates than those obtained when a Maxwellian distribution is assumed.
現在利用可能な、プラトー領域におけるEBT内のイオンの新古典輸送に対する最良の輸送係数は、最低次のイオン速度分布関数がマクスウェル型であるという仮定に基づいている。しかし、実験的証拠は、イオン分布関数に増強された高エネルギー尾部が存在することを示唆しており、簡単な理論解析は、増強された尾部が新古典損失の主要な要因である可能性があることを示している。これらの効果を研究するために、等方的速度分布を仮定した新古典輸送の運動論モデルが開発される。1つの速度次元における3つの連立非線形積分微分方程式が数値的に解かれる。これには、初めて、最低次のイオン分布関数に対する自己無撞着解が含まれており、それは非マクスウェル型であり、電子-イオン衝突による増強された高エネルギー尾部を持つことが証明される。この非マクスウェル型の最低次解は、マクスウェル分布を仮定した場合に得られるものよりも、高いコアイオン温度と、はるかに大きなイオン拡散率をもたらすことが示される。