A wide variety of ITER plasmas are investigated using a recently-developed integrated modelling framework, with particular emphasis on the transport and effects of tungsten (W) motivated by ITER's new full-W walls. This workflow is entirely based on theoretical transport models and it has been recently validated against experimental data. Simulations in L-mode and H-mode are performed at different plasma currents and heating powers to assess the maximum W concentrations that allow access and sustainment of H-mode operation, as well as dynamical simulations of the ramp-up, from the limiter to the diverted phase, finding maximum tolerable W concentrations to avoid a radiative collapse of the plasma. A simple physical parameter is shown to order the ratio of W neoclassical to turbulent transport magnitudes for all considered ITER plasmas as well as previously simulated ASDEX Upgrade experiments.
最近開発された統合モデリングフレームワークを用いて、多種多様なITERプラズマを調査する。特に、ITERの新しい全W壁に動機付けられたタングステン(W)の輸送と影響に重点を置く。このワークフローは完全に理論的輸送モデルに基づいており、最近実験データに対して検証されている。LモードおよびHモードのシミュレーションを異なるプラズマ電流と加熱パワーで実行し、Hモード運転へのアクセスと維持を可能にする最大W濃度を評価する。また、リミターからダイバータ位相までの立ち上げの動的シミュレーションも実行し、プラズマの放射崩壊を回避するための最大許容W濃度を見出す。単純な物理パラメータが、検討したすべてのITERプラズマおよび以前にシミュレーションされたASDEX Upgrade実験について、Wの新古典輸送と乱流輸送の大きさの比を順序付けることが示される。