The constraints of divertor operation have been applied to ITER core plasma simulations by imposing boundary conditions on the calculation, implemented as a set of scaling relations derived from B2-Eirene modelling which describe the effect of the divertor. The core plasma simulations use the integrated core pedestal sol (ICPS) model, based on ITG transport for ions and RLW-like transport for electrons, which includes an increase of transport when the ballooning limit is attained in order to simulate the effect of ELMs in a time-averaged fashion. At the nominal average core density for ITER with the ICPS transport model stationary operation with a fusion power multiplier Q of 12–16 is obtained and a reasonable operating range exists for realistic pumping speeds and particle throughput at a peak divertor power load controlled to remain below 10 MW m−2. Fuelling of the plasma must be predominantly direct core fuelling, and the resulting required core-fuelling rates are realistic. Increased pumping speed and particle throughput are beneficial for maximizing Q. The relaxation to these stationary conditions is very slow, and transient values of fusion multiplier are appreciably higher.
ダイバータ運転の制約は、B2-Eireneモデリングから導出されたスケーリング則のセットとして実装された計算上の境界条件を課すことにより、ITERコアプラズマシミュレーションに適用されている。このスケーリング則はダイバータの効果を記述する。コアプラズマシミュレーションは、統合コア・ペデスタル・SOL（ICPS）モデルを使用しており、これはイオンに対するITG輸送と電子に対するRLW類似輸送に基づいており、バルーニング限界に達したときに輸送の増加を含み、ELMの効果を時間平均的にシミュレートする。ITERの公称平均コア密度において、ICPS輸送モデルを用いた定常運転では、核融合出力倍率Qが12〜16となり、現実的な排気速度と粒子スループットに対して、ピークダイバータ出力負荷を10 MW m−2未満に制御した妥当な運転範囲が存在する。プラズマへの燃料供給は主として直接コア燃料供給でなければならず、その結果必要となるコア燃料供給率は現実的である。排気速度と粒子スループットの増加はQの最大化に有益である。これらの定常状態への緩和は非常に遅く、核融合倍率の過渡値はかなり高い。