Recent experiments at ASDEX Upgrade achieve non-inductive operation in full tungsten wall conditions by applying electron cyclotron and neutral beam current drive. These discharges are characterised by a well-measured safety factor profile, which does not drop below one, and a good energy confinement. By reproducing the experimental heat fluxes, nonlinear gyrokinetic simulations suggest that the observed strong peaking of the ion temperature in the core is caused by the stabilising impact of a significant beam ion content, as well as strong electromagnetic effects on turbulent transport. Quasilinear transport models are not yet applicable in this interesting and reactor relevant parameter regime, but available simulation data may serve as a testbed for improvements. As the present plasma is close to the kinetic ballooning (KBM) threshold, elevating the safety factor profile under otherwise identical conditions is proposed to clarify, whether profiles are ultimately limited by KBM turbulence, or by global stability constraints.
ASDEX Upgradeにおける最近の実験では、電子サイクロトロンおよび中性粒子ビーム電流駆動を適用することにより、完全タングステン壁条件下での非誘導運転を達成している。これらの放電は、1を下回らない十分に測定された安全係数プロファイルと、良好なエネルギー閉じ込めによって特徴づけられる。実験的な熱流束を再現することにより、非線形ジャイロ運動論シミュレーションは、コアにおけるイオン温度の強いピーキングが、有意なビームイオン含有量と、乱流輸送に対する強い電磁効果の安定化効果によって引き起こされることを示唆している。準線形輸送モデルは、この興味深く、かつ炉心関連性のあるパラメータ領域にはまだ適用できないが、利用可能なシミュレーションデータは、改良のためのテストベッドとして役立つ可能性がある。現在のプラズマは運動論的バルーニングモード（KBM）閾値に近いため、他の点では同一の条件下で安全係数プロファイルを上昇させることが提案されており、プロファイルが最終的にKBM乱流によって制限されるのか、それとも全体の安定性制約によって制限されるのかを明らかにすることができる。