Two interesting L–H transition phenomena are further investigated in DIII-D. Firstly, it has previously been observed in co-current rotating DIII-D discharge #118897 that at the L–H transition there is an immediate increase in the measured carbon toroidal co-rotation velocities for ρ ≤ 0.94, as would be expected for improved confinement in H-mode, but for the edge pedestal (0.94 < ρ < 1.0) there is a decrease in the measured carbon toroidal co-rotation that persists for about 20 ms before also beginning to increase. Calculations indicate that ion orbit loss of predominantly counter-current rotating ions in the edge plasma, which produces an intrinsic co-rotation, is reduced in H-mode relative to L-mode, consistent with the observed reduction of the measured carbon co-rotation immediately after the L–H transition. Secondly, a theoretical expression for the radial particle pinch (predominantly electromagnetic) predicted a weak pinch when evaluated for the measured L-mode plasma conditions prior to the L–H transition, but predicted a strongly inward pinch velocity when evaluated for the measured H-mode plasma conditions immediately following the L–H transition. We have now refined the data fitting and repeated this investigation for the same and two additional L–H transitions in DIII-D, essentially confirming the generality of the previous results.
DIII-Dにおける2つの興味深いL-H遷移現象をさらに調査した。第一に、DIII-Dの共回転放電#118897において、L-H遷移時に測定された炭素トロイダル共回転速度がρ≤0.94の領域では即座に増加することがこれまでに観測されており、これはHモードにおける閉じ込め改善と整合する。しかし、エッジペデスタル領域(0.94<ρ<1.0)では、測定された炭素トロイダル共回転が減少し、その状態が約20ms持続した後に増加へ転じる。計算によれば、エッジプラズマにおける主として反共回転イオンの軌道損失は、固有の共回転を生成するが、この軌道損失はLモードと比較してHモードで減少しており、L-H遷移直後に観測された炭素共回転の減少と整合する。第二に、理論的な動径粒子ピンチ(主として電磁的)は、L-H遷移前のLモードプラズマ条件で評価した場合には弱いピンチを予測したが、L-H遷移直後のHモードプラズマ条件で評価した場合には強い内向きピンチを予測した。我々はデータフィッティングを改良し、DIII-Dにおける同一のL-H遷移および追加の2つのL-H遷移についてこの調査を繰り返し実施し、以前の結果の一般性を本質的に確認した。