All major JET systems have been fully commissioned for D - T and the DTE1 series of experiments has started with the D - T fuel mixture and operating conditions foreseen for ITER. In the area of ITER physics, significant results have been produced in both D - D and D - T. In D-D, the L - H threshold power database has been extended, the bounds on edge-electron temperature and density in ELMy H-modes have been defined and the advantages of Types I and III ELMy discharges have been compared. In D - T plasmas, the isotope effect on H-mode threshold power and transport has been determined so that a more accurate assessment can be made of the ignition margin and heating requirements for ITER. Trace tritium experiments have provided first particle transport measurements and an assessment of the ITER reference ion-cyclotron resonance-frequency heating scenarios has been started. In the area of fusion performance, record D - D neutron yields have been obtained by controlling the plasma and current profiles in hot ion ELM-free H-modes and optimized shear modes. In D - T, internal transport barriers have been readily established in optimized shear discharges and Alfvén eigenmodes have been observed.
主要なJETシステムはすべてD-T運転に向けて完全にコミッショニングされ、DTE1一連の実験はITERで想定されるD-T燃料混合比と運転条件で開始された。ITER物理の分野では、D-DおよびD-Tの両方において顕著な成果が得られた。D-Dでは、L-H遷移閾値パワーのデータベースが拡張され、ELMy Hモードにおける端部電子温度と密度の境界値が定義され、Type IおよびType III ELMy放電の利点が比較された。D-Tプラズマでは、同位体効果がHモード閾値パワーと輸送に及ぼす影響が決定され、ITERの点火余裕と加熱要求のより正確な評価が可能となった。トレーサー重水素実験により、初の粒子輸送測定が提供され、ITER参照イオンサイクロトロン周波数加熱シナリオの評価が開始された。核融合性能の分野では、高温イオンELMフリーHモードおよび最適化シアモードにおけるプラズマと電流分布の制御により、記録的なD-D中性子収量が達成された。D-Tでは、最適化シア放電において内部輸送障壁が容易に形成され、アルヴェン固有モードが観測された。