Edge-localized modes (ELMs) have been observed by diagnostic systems with high spatial and temporal resolution in the ASDEX and JET tokamaks. During the ELMs, substructures exist in the scrape-off layer (SOL) with sizes of 2–5 cm and lifetimes of the order of 20–50 µs. Their poloidal–temporal evolution is directly observed, and the radial transport due to turbulent E × B drift in these substructures is estimated. A comparison is made between 'normal' fluctuations between ELMs and these substructures in terms of poloidal size and velocity and related radial transport. The increased radial transport during ELMs is shown to be mainly due to these substructures. The observed fluctuation amplitudes and velocities of the substructures are found to be compatible with the model of radial transport by plasma 'blobs' and plasma potential gradients generated by the sheath boundary conditions. The transport due to turbulent radial E × B flows is compared during and between ELMs, and the observation of ELM substructures in the main plasma SOL is put into context with the observation of substructures on the target plates.
エッジ局在モード（ELM）は、ASDEXおよびJETトカマクにおいて、高い空間分解能および時間分解能を有する診断装置によって観測されている。ELM中には、スクレイプオフ層（SOL）内に、サイズが2〜5 cm、寿命が20〜50 µsのオーダーであるサブ構造が存在する。それらのポロイダル方向および時間的な発展が直接観測されており、これらのサブ構造における乱流的なE × Bドリフトによる径方向輸送が推定されている。ELM間の「通常の」ゆらぎとこれらのサブ構造との間で、ポロイダル方向のサイズおよび速度、ならびに関連する径方向輸送に関して比較が行われている。ELM中の径方向輸送の増大は、主にこれらのサブ構造に起因することが示されている。観測されたサブ構造のゆらぎ振幅および速度は、シース境界条件によって生成されるプラズマ「ブロブ」およびプラズマ電位勾配による径方向輸送のモデルと整合することが見出されている。乱流的な径方向E × Bフローによる輸送は、ELM中とELM間で比較されており、主プラズマのSOLにおけるELMサブ構造の観測結果は、ターゲット板上のサブ構造の観測結果との関連において位置づけられている。