The ignition and burn dynamics of low temperature ignition (LTI) targets are investigated by means of one dimensional (1-D) coupled transport-hydrodynamics simulations, in which the stagnation dynamics is appropriately taken into account. In this scheme, ignition takes place in the central region of the fuel and then the burn wave propagates outward owing to heating of the fusion products, without the production of a strong shock wave. The ignition condition in the LTI scheme is presented in terms of the usual ρR - T criterion and of the required implosion velocity. A scaling law for the limiting energy gain is proposed. It is shown that with enough fuel confinement (high ρR), higher energy gains can be achieved than those obtained in the previous model with volume ignited, uniformly compressed targets. (The limiting gain is about 1.5 times larger than that in the `volume ignition' computations.) Without sufficient confinement, on the contrary, the bremsstrahlung loss during the stagnation phase increases rapidly, which significantly lowers the energy gain.
低温点火（LTI）ターゲットの点火および燃焼ダイナミクスを、スタグネーションダイナミクスを適切に考慮した一次元（1-D）結合輸送・流体シミュレーションによって調べた。この方式では、点火は燃料の中心領域で発生し、その後、強い衝撃波を生成することなく、核融合生成物の加熱によって燃焼波が外側へ伝播する。LTI方式における点火条件は、通常のρR-T基準および必要な爆縮速度の観点から提示される。限界エネルギー利得に対するスケーリング則を提案する。体積点火された一様圧縮ターゲットを用いた従来モデルと比較して、十分な燃料閉じ込め（高ρR）条件下では、より高いエネルギー利得が達成可能であることが示される。（限界利得は「体積点火」計算における値の約1.5倍である。）一方、閉じ込めが不十分な場合には、スタグネーション期間中の制動放射損失が急速に増大し、エネルギー利得が著しく低下する。