The ITER hybrid scenario aims to exploit non-inductive current drive to enable burn times in excess of 1000 s. To achieve this, and optimize fusion performance, requires high βN (the plasma pressure normalized to a stability scaling) and energy confinement equal to or greater than that predicted for the baseline scenario. This paper discusses results from the JET candidate hybrid scenario, where βN,MHD ⩽ 3.6 plasmas have been produced. Despite a different initial phase, confinement relevant plasma parameters evolve rapidly towards those of equivalent ELMy H-modes and are well described by IPB98(y, 2). In contrast to previous ELMy H-mode studies, a dedicated β scan experiment in the JET hybrid candidate scenario shows a strong negative dependence of global confinement on βN. Analysis indicates that the core transport remains consistent with weakly dependent electrostatic transport, whilst the edge confinement decreases strongly with increasing βN. By combining global confinement data from ASDEX Upgrade, DIII-D and JET hybrid scenario discharges, a multi-machine database is produced. In contrast to the JET case, confinement in ASDEX Upgrade and DIII-D is shown to be inconsistent with IPB98(y, 2) and alternative dependences are explored.
ITERハイブリッドシナリオは、非誘導電流駆動を活用して1000秒を超える燃焼時間を実現することを目的としている。これを達成し、核融合性能を最適化するには、高いβN（安定性スケーリングで規格化されたプラズマ圧力）と、ベースラインシナリオで予測される値以上のエネルギー閉じ込めが必要である。本論文では、βN,MHD ≤ 3.6のプラズマが生成されたJETハイブリッド候補シナリオの結果について論じる。初期位相は異なるものの、閉じ込めに関連するプラズマパラメータは、等価なELMy Hモードのものへと急速に収束し、IPB98(y,2)によって良好に記述される。従来のELMy Hモード研究とは対照的に、JETハイブリッド候補シナリオにおける専用のβスキャン実験では、全体閉じ込めのβNに対する強い負の依存性が示された。解析により、コア輸送は弱い依存性を示す静電輸送と整合的である一方、エッジ閉じ込めはβNの増加とともに強く低下することが示された。ASDEX Upgrade、DIII-D、およびJETハイブリッドシナリオの放電からの全体閉じ込めデータを組み合わせることにより、多装置データベースが構築された。JETの場合とは対照的に、ASDEX UpgradeおよびDIII-Dにおける閉じ込めはIPB98(y,2)と整合せず、代替の依存性が探求されている。