In the period 1998—2001 the JET tokamak was operated with the MkII Gas Box divertor. On two occasions during that period a number of limiter and divertor tiles were retrieved from the torus and then examined ex situ with surface sensitive techniques. Erosion and deposition patterns were determined in order to assess the material erosion, material migration and fuel inventory on plasma facing components. Tracer techniques, e.g. injection of 13C labelled methane and tiles coated with a low-Z and high-Z marker layer, were used to enhance the volume of information on the material transport. The results show significant asymmetry in the distribution of fuel and plasma impurity species between the inner (net deposition area) and the outer (net erosion) divertor channels. No significant formation of highly hydrogenated carbon films has been found in the Gas Box structure. The important processes for material migration, and the influence of operation scenarios on the morphology of the deposits are discussed. Comparison is also made with results obtained following previous divertor campaigns.
1998年から2001年にかけて、JETトカマクはMkIIガスボックス・ダイバータを用いて運転された。その期間中の2回、多数のリミターおよびダイバータタイルがトーラスから回収され、その後、表面感度の高い手法を用いて排他的に検査された。材料の侵食、材料の移動、およびプラズマ対向部品における燃料蓄積を評価するために、侵食および堆積パターンが決定された。トレーサー技術、例えば13C標識メタンの注入や、低Zおよび高Zマーカー層で被覆されたタイルが、材料輸送に関する情報量を高めるために使用された。結果は、内側（正味堆積領域）と外側（正味侵食領域）のダイバータチャネル間で、燃料およびプラズマ不純物種の分布に有意な非対称性があることを示している。ガスボックス構造内では、高度に水素化された炭素膜の有意な形成は見られなかった。材料移動の重要なプロセス、および堆積物の形態に対する運転シナリオの影響について議論する。また、以前のダイバータキャンペーン後に得られた結果との比較も行う。