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Recent progress on lower hybrid current drive and implications for ITER

J. Hillairet, A. Ekedahl, M. Goniche, Y.S. Bae, J. Achard, A. Armitano, B. Beckett, J. Belo, G. Berger-By, J.M. Bernard2013年被引用 16Nuclear FusionIF 3出版社

The sustainment of steady-state plasmas in tokamaks requires efficient current drive systems. Lower hybrid current drive is currently the most efficient method to generate a continuous additional off-axis toroidal plasma current and to reduce the poloidal flux consumption during the plasma current ramp-up phase. The operation of the Tore Supra ITER-like lower hybrid (LH) launcher has demonstrated the capability to couple LH power at ITER-like power densities with very low reflected power during long pulses. In addition, the installation of eight 700 kW/CW klystrons at the LH transmitter has allowed increasing the total LH power in long-pulse scenarios. However, in order to achieve pure stationary LH-sustained plasmas, some R&D is needed to increase the reliability of all the systems and codes, from radio-frequency (RF) sources to plasma scenario prediction. The CEA/IRFM is addressing some of these issues by leading a R&D programme towards an ITER LH system and by the validation of an integrated LH modelling suite of codes. In 2011, the RF design of a mode converter was validated at a low power. A 500 kW/5 s RF window is currently under manufacture and will be tested at a high power in 2012 in collaboration with the National Fusion Research Institute. All of this work aims to reduce the operational risks associated with the ITER steady-state operations.

日本語訳

トカマクにおける定常プラズマの維持には、効率的な電流駆動システムが必要である。低域混成波電流駆動は、連続的な追加の軸外トロイダルプラズマ電流を生成し、プラズマ電流立ち上げ段階におけるポロイダル磁束消費を低減するための、現在最も効率的な方法である。トーレ・シュプラITER類似低域混成波(LH)ランチャーの運転は、ITER類似の電力密度で低反射電力かつ長時間パルス中にLH電力を結合する能力を実証した。さらに、LH送信機への700kW/CWクライストロン8基の設置により、長時間パルスシナリオにおける総LH電力を増加させることが可能となった。しかしながら、純粋な定常LH維持プラズマを達成するためには、高周波(RF)源からプラズマシナリオ予測に至るまで、すべてのシステムとコードの信頼性を向上させるための研究開発が必要である。CEA/IRFMは、ITER LHシステムに向けた研究開発プログラムを主導し、統合LHモデリングコード群の検証を行うことにより、これらの課題の一部に取り組んでいる。2011年には、モード変換器のRF設計が低電力で検証された。500kW/5秒のRF窓は現在製造中であり、国立核融合研究所との協力のもと、2012年に高電力で試験される予定である。これらの取り組みはすべて、ITER定常運転に伴う運転リスクを低減することを目的としている。

装置

iter高精度(タイトル一致)

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ITERCurrent driveLower hybridLower hybrid current drive
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