Operating the JET Mark I divertor at high density and with high volume losses is shown to have many beneficial effects on divertor performance. On the other hand, combining high-density operation with high-confinement (H-mode) operation is difficult. In particular, the density at which the plasma naturally operates in ELMy H-mode discharges is difficult to vary. A scaling for how this natural density depends on toroidal field, plasma current, and input power suggests that high density may be achievable in reactors but requires a dedicated multi-machine database, in particular to verify size scalings. Experiments with and without active pumping in the divertor show that the confinement varies with the neutral pressure in the main chamber rather than the fuelling rate per se, making operation with a closed divertor attractive. Such a divertor, Mark IIA, has recently been installed at JET and is now operational. First results are presented demonstrating that the operating regimes relevant to JET's programmes have been re-established.
JET Mark Iダイバータを高密度かつ高体積損失で運転することは、ダイバータ性能に多くの有益な効果をもたらすことが示されている。一方で、高密度運転と高閉じ込め（Hモード）を組み合わせることは困難である。特に、ELMy Hモード放電においてプラズマが自然に到達する密度は、容易には変化させられない。この自然密度がトロイダル磁場、入力パワー、プラズマ電流にどのように依存するかに関するスケーリング則は、炉心装置では高密度が達成可能であることを示唆するが、それを確証するには、特にサイズスケーリングを検証するための専用の多機種データベースが必要である。ダイバータにおける能動排気の有無による実験では、閉じ込めは燃料供給率そのものではなく、主容器内の中性粒子圧力に依存して変化することが示され、閉鎖型ダイバータによる運転が魅力的であることが明らかになった。このような閉鎖型ダイバータであるMark IIAは、最近JETに設置され、現在運転中である。本稿では、JETの運転計画に関連する運転領域が再確立されたことを示す最初の結果を提示する。