Formation of core regions in Tore Supra and JET tokamaks with reduced transport coefficients is reported. Characteristics of the enhanced confinement regions and the physics process involved in their formation and maintenance should be considered separately when the electron or ion components are predominantly heated. In Tore Supra and JET, central electron temperature transitions are observed by injecting lower hybrid waves at modest power levels during the current ramp-up phase of the discharges. Transport analyses stress the importance of the low magnetic shear in the core to explain the anomalous electron transport reduction. With high-power dominant ion heating schemes in JET (neutral beam injection and ion cyclotron resonance heating), internal transport barriers have been obtained in plasmas fuelled with a mixture of deuterium-tritium (D-T) ions leading to a successful production of fusion power (8.2 MW) in this regime. Similar additional power levels to those applied in pure deuterium (D-D) plasmas are required to establish internal transport barriers in D-T plasmas. In D-D and D-T plasmas, ion thermal diffusivities are reduced close to their neoclassical levels in the plasma core and electron thermal diffusivities decrease by one order of magnitude at midplasma radius. The combined role of magnetic shear and velocity shear can explain the formation and evolution of plasma core regions with low energy transport coefficients.
輸送係数が低減されたTore SupraおよびJETトカマクにおけるコア領域の形成が報告されている。改善閉じ込め領域の特性と、その形成および維持に関与する物理過程は、電子成分またはイオン成分が主として加熱される場合に、別々に考慮されるべきである。Tore SupraおよびJETでは、放電の電流立ち上げ位相中に低混成波を適度なパワーで入射することにより、中心電子温度遷移が観測される。輸送解析は、異常電子輸送の低減を説明するために、コアにおける低磁気シアの重要性を強調している。JETにおける高パワーの主イオン加熱方式（中性粒子ビーム入射およびイオンサイクロトロン共鳴加熱）により、重水素-トリチウム（D-T）イオンの混合物で燃料供給されたプラズマにおいて内部輸送障壁が得られ、この領域での核融合出力（8.2 MW）の成功裡の生成につながった。D-Tプラズマにおいて内部輸送障壁を確立するには、純重水素（D-D）プラズマに適用されたものと同様の追加パワーレベルが必要である。D-DおよびD-Tプラズマでは、イオン熱拡散係数はプラズマコアにおいて新古典論的レベル近くまで低減され、電子熱拡散係数はプラズマ半径中間部で一桁減少する。磁気シアと速度シアの複合的な役割は、低い輸送係数を有するプラズマコア領域の形成と進展を説明することができる。