In 2021 JET exploited its unique capabilities to operate with T and D–T fuel with an ITER-like Be/W wall (JET-ILW). This second major JET D–T campaign (DTE2), after DTE1 in 1997, represented the culmination of a series of JET enhancements—new fusion diagnostics, new T injection capabilities, refurbishment of the T plant, increased auxiliary heating, in-vessel calibration of 14 MeV neutron yield monitors—as well as significant advances in plasma theory and modelling in the fusion community. DTE2 was complemented by a sequence of isotope physics campaigns encompassing operation in pure tritium at high T-NBI power. Carefully conducted for safe operation with tritium, the new T and D–T experiments used 1 kg of T (vs 100 g in DTE1), yielding the most fusion reactor relevant D–T plasmas to date and expanding our understanding of isotopes and D–T mixture physics. Furthermore, since the JET T and DTE2 campaigns occurred almost 25 years after the last major D–T tokamak experiment, it was also a strategic goal of the European fusion programme to refresh operational experience of a nuclear tokamak to prepare staff for ITER operation. The key physics results of the JET T and DTE2 experiments, carried out within the EUROfusion JET1 work package, are reported in this paper. Progress in the technological exploitation of JET D–T operations, development and validation of nuclear codes, neutronic tools and techniques for ITER operations carried out by EUROfusion (started within the Horizon 2020 Framework Programme and continuing under the Horizon Europe FP) are reported in (Litaudon et al Nucl. Fusion accepted), while JET experience on T and D–T operations is presented in (King et al Nucl. Fusion submitted).
2021年、JETはITER類似のBe/W壁（JET-ILW）を備えたTおよびD–T燃料での運転という独自の能力を活用した。1997年のDTE1に続く2回目の主要なJET D–Tキャンペーン（DTE2）は、一連のJETの拡張—新しい核融合診断装置、新しいT入射能力、Tプラントの改修、補助加熱の増強、14 MeV中性子収量モニターの炉内較正—と、核融合コミュニティにおけるプラズマ理論とモデリングの顕著な進歩の頂点を表すものであった。DTE2は、高出力T-NBIでの純トリチウム運転を含む一連の同位体物理キャンペーンによって補完された。トリチウムを用いた安全な運転のために慎重に実施された新しいTおよびD–T実験では、1 kgのT（DTE1では100 g）を使用し、これまでで最も核融合炉に関連するD–Tプラズマを生成し、同位体およびD–T混合物理の理解を拡大した。さらに、JETのTおよびDTE2キャンペーンは、最後の主要なD–Tトカマク実験から約25年後に行われたため、欧州核融合プログラムの戦略的目標は、ITER運転に備えて核融合トカマクの運転経験を刷新することでもあった。EUROfusion JET1ワークパッケージ内で実施されたJET TおよびDTE2実験の主要な物理結果が本論文で報告されている。JET D–T運転の技術的活用、核コードの開発と検証、ITER運転のための中性子工学ツールおよび技術の進歩（EUROfusionによって実施され、Horizon 2020 Framework Programme内で開始され、Horizon Europe FPの下で継続中）は、(Litaudon et al Nucl. Fusion accepted) に報告されており、一方、JETのTおよびD–T運転に関する経験は (King et al Nucl. Fusion submitted) に提示されている。