JET, the world's largest operating tokamak with unique Be/W wall and tritium handling capability, completed a Deuterium-Tritium (D-T) campaign in 2021 (Maggi et al 29th Fusion Energy Conf.) following a decade of preparatory experiments, dedicated enhancements, technical rehearsals and training (Horton et al 2016 Fusion Eng. Des.109–111 925). Operation with tritium raises significant technical, safety and scientific challenges not encountered in standard protium or deuterium operation. This contribution describes the tritium operational requirements, pulses and technical preparations, new operating procedures, lessons learned and details on the achieved operational availability and performance. The preparation and execution of the recent JET tritium experiments benefitted from the previous experience in 1991 (Preliminary Tritium Experiment), 1997 (DTE1 campaign) and 2003 (Trace Tritium Campaigns) and consisted of the following five phases: technical rehearsals and scenario preparation, tritium commissioning, 100% tritium campaign, D-T campaign (DTE2), tritium clean-up. Following the clean-up JET resumed normal operation and is currently undertaking a further D-T campaign (DTE3).
JETは、世界最大の稼働中トカマクであり、独自のBe/W壁とトリチウム取り扱い能力を備え、10年にわたる準備実験、専用の改良、技術リハーサルおよび訓練（Horton et al 2016 Fusion Eng. Des.109–111 925）を経て、2021年に重水素-トリチウム（D-T）キャンペーンを完了した（Maggi et al 29th Fusion Energy Conf.）。トリチウムを用いた運転は、標準的な水素または重水素運転では遭遇しない重大な技術的、安全上、科学的な課題を提起する。本稿では、トリチウム運転要件、パルスと技術的準備、新しい運転手順、教訓、そして達成された運転稼働率と性能の詳細について述べる。最近のJETトリチウム実験の準備と実施は、1991年（予備トリチウム実験）、1997年（DTE1キャンペーン）、2003年（微量トリチウムキャンペーン）のこれまでの経験から恩恵を受け、以下の5つの段階から構成された：技術リハーサルとシナリオ準備、トリチウム試運転、100%トリチウムキャンペーン、D-Tキャンペーン（DTE2）、トリチウム浄化。浄化後、JETは通常運転を再開し、現在はさらなるD-Tキャンペーン（DTE3）を実施している。