Recent experiments on the DIII-D tokamak have focused on determining the effect of trapped particles on the electron cyclotron current drive (ECCD) efficiency. The experimental ECCD efficiency increases as the deposition location is moved towards the inboard midplane or towards smaller minor radius for both co- and counter-injection; the ECCD efficiency also increases with increasing electron density and/or temperature. The experimental ECCD is compared to both the linear theory (TORAY-GA) as well as a quasilinear Fokker–Planck model (CQL3D) and is found to be in better agreement with the more complete Fokker–Planck calculation, especially when the rf power density and/or loop voltage exceed criterion for substantial nonlinear modification of the electron distribution function. The width of the measured ECCD profile is consistent with the theoretically expected width in the absence of radial transport for the current carrying electrons.
DIII-Dトカマクにおける最近の実験は、捕捉粒子が電子サイクロトロン電流駆動（ECCD）効率に及ぼす影響の解明に焦点を当てている。実験によるECCD効率は、電流駆動のための電波の吸収位置を内側中平面またはより小さい小半径へ移動させるにつれて増加し、この傾向はコ・インジェクションとカウンター・インジェクションの両方で観測される。また、ECCD効率は電子密度および/または電子温度の増加とともに上昇する。実験で得られたECCD効率は、線形理論（TORAY-GA）および準線形フォッカー・プランクモデル（CQL3D）の両方と比較され、特に高周波パワー密度および/またはループ電圧が電子分布関数の非線形変形の基準を超える条件下では、より完全なフォッカー・プランク計算とより良く一致することが明らかになった。測定されたECCDプロファイルの幅は、電流を担う電子に対する径方向輸送がない場合の理論的に予測される幅と一致している。