Modelling of LHCD with transportcalculations is performed with the JETTO transport code, whichhas been upgraded by implementing the Fast Ray Tracing Code tocalculate self-consistent LH power deposition profiles. Heatand particle transport models that are able to reproduce theexperimental JET temperature and density profiles are used in JETTO for predictive high performance modelling. Application of3.5 MW LHCD power provides an inverted q profile across 50-70%of the plasma radius whereas, without LHCD, the q profile ismonotonic during the flat-top phase. The results predict that thefusion power is about 60% higher for high performance DTplasmas in the optimized shear scenario with 3.5 MW LHCD appliedduring the high performance phase than without LHCD at Bt = 3.4 T and Ip = 3.9 MA on JET. In addition, the width of the internal transport barrier (ITB) is 0.25-0.30 m larger and the ITBcan be sustained for a longer time with LHCD.
JETTO輸送コードを用いて、高速レイトレーシングコードを実装することにより、LHCD（低域混成波電流駆動）のモデリングと輸送計算が行われ、自己無撞着なLHパワー堆積プロファイルが計算された。実験的なJETの温度・密度プロファイルを再現できる熱・粒子輸送モデルが、JETTOにおいて高性能予測モデリングに使用された。3.5 MWのLHCDを適用すると、プラズマ半径の50〜70%にわたって逆転したqプロファイルが得られるのに対し、LHCDなしではフラットトップ位相中にqプロファイルは単調となる。結果は、JETにおいてBt = 3.4 T、Ip = 3.9 MAの条件下で、高性能位相中に3.5 MWのLHCDを適用した場合、高性能DTプラズマの核融合出力はLHCDなしの場合と比較して約60%高くなることを予測している。さらに、LHCDを用いることで、内部輸送障壁（ITB）の幅が0.25〜0.30 m大きくなり、ITBをより長い時間維持できることが示された。