In this paper, we investigate data from the density scan experiment in order to clarify how the transport hysteresis width depends on the density. As the line averaged density increases, the hysteresis width almost monotonically decreases. To discuss the physical mechanism of the hysteresis formation, a theoretical model describing the direct response of the fluctuation amplitude to the heating is examined. The model predicts that decreasing density enhances the hysteresis width in the turbulent thermal transport, which is not in contradiction with the present observation. It is found that the model tends to estimate the parameter window in which the hysteresis emerges narrower than the experimental observation.
本論文では，輸送ヒステリシス幅が密度にどのように依存するかを明らかにするために，密度走査実験からのデータを調査する。線平均密度が増加するにつれて，ヒステリシス幅はほぼ単調に減少する。ヒステリシス形成の物理メカニズムを議論するために，加熱に対する変動振幅の直接応答を記述する理論モデルを検討する。このモデルは，密度の減少が乱流熱輸送におけるヒステリシス幅を増強することを予測しており，これは現在の観測結果と矛盾しない。モデルは，ヒステリシスが出現するパラメータ窓を実験観測よりも狭く見積もる傾向があることが見出された。