Within the tritium plant of ITER a total inventory of about 2–3 kg will be necessary to operate the machine in the DT phase. During plasma operation, tritium will be distributed in the different sub-systems of the fuel cycle. A tool for tritium inventory evaluation within each sub-system of the fuel cycle is important with respect to both the process of licensing ITER and also for operation. It is very likely that measurements of total tritium inventories may not be possible for all sub-systems; however, tritium accounting may be achieved by modelling its hold-up within each sub-system and by validating these models in real-time against the monitored flows and tritium streams between the sub-systems. To get reliable results, an accurate dynamic modelling of the tritium content in each sub-system is necessary. A dynamic model (TRIMO) for tritium inventory calculation reflecting the design of each fuel cycle sub-systems was developed.The amount of tritium needed for ITER operation has a direct impact on the tritium inventories within the fuel cycle sub-systems. As ITER will function in pulses, the main characteristics that influence the rapid tritium recovery from the fuel cycle as necessary for refuelling are discussed.The confinement of tritium within the respective sub-systems of the fuel cycle is one of the most important safety objectives. The design of the deuterium/tritium fuel cycle of ITER includes a multiple barrier concept for the confinement of tritium. The buildings are equipped with a vent detritiation system and re-circulation type room atmosphere detritiation systems, required for tritium confinement barrier during possible tritium spillage events. Complementarily to the atmosphere detritiation systems, in ITER a water detritiation system for tritium recovery from various sources will also be operated.
ITERトリチウムプラント内では、DT相で装置を運転するために、合計約2〜3 kgのインベントリが必要となる。プラズマ運転中、トリチウムは燃料サイクルの異なるサブシステムに分配される。燃料サイクルの各サブシステム内のトリチウムインベントリを評価するためのツールは、ITERの認可プロセスと運転の両方に関して重要である。すべてのサブシステムについて総トリチウムインベントリの測定が可能であるとは限らない可能性が高いが、トリチウムの収支は、各サブシステム内のホールドアップをモデル化し、監視された流量とサブシステム間のトリチウム流に対してこれらのモデルをリアルタイムで検証することによって達成され得る。信頼性の高い結果を得るためには、各サブシステム内のトリチウム含有量の正確な動的モデリングが必要である。各燃料サイクルサブシステムの設計を反映したトリチウムインベントリ計算用の動的モデル（TRIMO）が開発された。ITER運転に必要なトリチウム量は、燃料サイクルサブシステム内のトリチウムインベントリに直接的な影響を与える。ITERはパルス運転を行うため、燃料補給に必要な燃料サイクルからの迅速なトリチウム回収に影響を与える主な特性について議論する。燃料サイクルのそれぞれのサブシステム内でのトリチウムの閉じ込めは、最も重要な安全目標の一つである。ITERの重水素/トリチウム燃料サイクルの設計には、トリチウム閉じ込めのための多重バリア概念が含まれている。建屋には、可能性のあるトリチウム漏洩事象時のトリチウム閉じ込めバリアに必要な、ベント除染システムおよび再循環型室雰囲気除染システムが装備されている。雰囲気除染システムに加えて、ITERでは、様々な発生源からのトリチウム回収のための水除染システムも運転される予定である。