AbstractCritical ITER physics requirements and R&D issues are considered and, the relevance and capability of JET in investigating these issues are discussed. In particular, JET gives its highest priority to a coherent programme in support of the design of an ITER divertor operating in a regime consistent with a small scrape-off length. JET intends to perform critical tests of such divertor regimes in D-T plasmas. Initial results from JET after its extensive modifications are presented. These show that the new divertor in JET has good power-handling capability and that carbon blooms, which often plagued the earlier campaign of high performance, have not yet been observed. Good progress in divertor characterization and, in achieving the H and VH modes and full lower hybrid non-inductive current drive has been made. Also, valuable insight into edge localized mode behaviour and their occurrence is being gained.
主要なITER物理要件とR&D課題を考察し、これらの課題を調査する上でのJETの適合性と能力について議論する。特にJETは、小さなスクレイプオフ層長に整合する運転領域におけるITERダイバータの設計を支援するための一貫したプログラムに最優先事項を置いている。JETは、D-Tプラズマにおいてこのようなダイバータ領域の臨界試験を実施することを計画している。大規模な改造後のJETからの初期結果を示す。これらの結果は、JETの新型ダイバータが優れた熱負荷処理能力を有し、従来の高性能運転においてしばしば問題となっていたカーボンブルームが未だ観測されていないことを示している。ダイバータ特性評価において、またHモードおよびVHモードの達成と完全な非誘導低混成波電流駆動において、良好な進展が達成されている。さらに、エッジ局在モードの挙動とその発生に関する貴重な知見が得られつつある。