JET ITER-like wall (ILW) experiments show that the edge density evolution is strongly linked with the poloidal distribution of the ionization source. The fueling profile in the JET-ILW is more delocalized as compared to JET-C (JET with carbon-based plasma-facing components PFCs). Compared to JET-C the H-mode pedestal fueling cycle is dynamically influenced by a combination of plasma–wall interaction features, in particular: (1) edge-localized modes (ELMs) induced energetic particles are kinetically reflected on W divertor PFCs leading to distributed refueling away from the divertor depending on the divertor plasma configuration, (2) delayed molecular re-emission and outgassing of particles being trapped in W PFCs (bulk-W at the high field side and W-coated CFCs at the low field side) with different fuel content and (3) outgassing from Be co-deposits located on top of the high-field side baffle region shortly after the ELM. In view of the results of a set of well diagnosed series of JET-ILW type-I ELMy H-mode discharges with good statistics, the aforementioned effects are discussed in view of H-mode pedestal fueling capacity. The ongoing modelling activities with the focus on coupled core-edge plasma simulations and plasma–wall interaction are described and discussed also in view of possible code improvements required.
JET ITERライク壁（ILW）実験は、エッジ密度の進化が電離源のポロイダル分布と強く関連していることを示している。JET-ILWにおける燃料供給プロファイルは、JET-C（炭素ベースのプラズマ対向機器PFCを備えたJET）と比較して、より非局在化している。JET-Cと比較して、Hモードペデスタルの燃料供給サイクルは、プラズマ–壁相互作用の特徴の組み合わせによって動的に影響を受ける。具体的には：（1）エッジ局在モード（ELM）によって誘起された高エネルギー粒子は、WダイバータPFC上で運動論的に反射され、ダイバータプラズマ配位に依存してダイバータから離れた場所での分散型燃料供給をもたらす、（2）W PFC（高磁場側のバルクWおよび低磁場側のWコーティングCFC）に捕捉された粒子の遅延分子再放出および脱ガスは、異なる燃料含有量を示す、（3）ELM直後に高磁場側バッフル領域の上部に位置するBe共堆積物からの脱ガスが生じる。良好な統計を有する一連の十分に診断されたJET-ILWタイプI ELM Hモード放電の結果に基づき、上述の効果はHモードペデスタルの燃料供給能力の観点から考察される。進行中のモデリング活動は、コア–エッジ結合プラズマシミュレーションとプラズマ–壁相互作用に焦点を当てて説明・考察され、必要とされるコード改良の可能性についても論じられる。