The ITER ECH system is an in-kind procurement consisting of four different types of gyrotrons (from EU, IN, JA and RF), transmission lines (from US) and two types of launchers (from EU and JA). Each subsystem must interface not only with the other but also with the auxiliary systems control and data acquisition computer and with the plasma (in the case of the launchers). The definition and management of interfaces is therefore essential for the system to guarantee performance, availability and reliability. The proper description of each interface boundary is essential for assembly and operation of the entire system as a single unit. In addition, progress has been made in the development of high power, long pulse systems and associated components that have not been integrated into the ITER EC design since the present ITER EC system was essentially specified prior to 2000. The ultimate physics performance and operational reliability in some situations is limited by this old design, which has not taken advantage of the knowledge and experience gained in operating the multi-megawatt ECH systems on present tokamaks and stellarators.The objective of this paper is to review the present ITER ECH system, which includes the power supplies, gyrotrons, transmission lines and launchers. Modifications are proposed which are performance driven and are engineered for reliability and maintainability, whilst reducing complexity and cost. Potential operating scenarios are discussed which require an intelligent and automatic decision making process, for example, directing the EC power to either of the two EC launchers, based on the immediate physics requirements. The interfaces between the subsystems are described and when possible improvements to each interface are proposed.
ITER ECHシステムは、4種類のジャイロトロン（EU、IN、JA、RFから）、伝送ライン（米国から）、および2種類のランチャー（EUとJAから）からなる現物拠出である。各サブシステムは、他のサブシステムだけでなく、補助システムの制御およびデータ収集コンピュータ、そして（ランチャーの場合には）プラズマともインターフェースしなければならない。したがって、インターフェースの定義と管理は、システムが性能、可用性、信頼性を保証するために不可欠である。各インターフェース境界の適切な記述は、システム全体を単一のユニットとして組み立て、運転するために不可欠である。さらに、高出力・長パルスシステムおよび関連コンポーネントの開発において進展が見られたが、現在のITER ECシステムは本質的に2000年以前に仕様化されたため、これらはITER EC設計に統合されていない。いくつかの状況における究極の物理性能と運転信頼性は、この古い設計によって制限されており、この設計は現在のトカマクおよびステラレータで多メガワットECHシステムを運転して得られた知識と経験を活用していない。本論文の目的は、電源、ジャイロトロン、伝送ライン、ランチャーを含む現在のITER ECHシステムを概説することである。性能主導であり、信頼性と保守性を考慮して設計され、複雑さとコストを低減する修正が提案されている。即時の物理的要件に基づいて、ECパワーを2つのECランチャーのいずれかに向けるなど、知的で自動的な意思決定プロセスを必要とする潜在的な運転シナリオが議論される。サブシステム間のインターフェースが記述され、可能な場合には各インターフェースへの改善が提案されている。