In lower hybrid current drive (LHCD) experiments in JET, up to 7.3 MW of lower hybrid (LH) power has been coupled to X point plasmas, resulting in sawtooth suppression and full current drive up to 3 MA. The current drive efficiency reached ηCD = 0.26 × 1020 m-2·A/W in these experiments. The LH power deposition and driven current profiles can be quite well reproduced with the ray tracing and Fokker-Planck code in JET, even when multipass absorption of the LH wave is dominant. Profile control with off-axis LHCD has been used for increasing q above 1, thereby suppressing sawteeth before the edge localized mode (ELM)-free hot ion H mode. In optimized shear plasmas, a broad q profile with central negative shear was formed with moderate LH power (∼2 MW), applied in the low density phase during the current rampup. An internal transport barrier with improved electron confinement was produced, which resulted in a peaking of the electron temperature profile and Te0 up to 10 keV at ne0 ⩽ 1.5 × 1019 m-3.
JETにおける低混成波電流駆動（LHCD）実験では、最大7.3 MWの低混成波（LH）パワーがX点プラズマに結合され、その結果、鋸歯状振動の抑制と最大3 MAの完全電流駆動が達成された。これらの実験における電流駆動効率はηCD = 0.26 × 10^20 m^-2・A/Wに達した。LHパワーの堆積および駆動電流分布は、LH波の多重吸収が支配的である場合でも、JETにおける光線追跡およびフォッカー・プランクコードによって極めて良好に再現できる。オフアクシスLHCDを用いた分布制御は、qを1以上に増加させるために使用され、これによりELMフリーの高温イオンモードの前に鋸歯状振動を抑制した。最適化されたシアプラズマでは、電流ランプアップ中の低密度相において約2 MWの適度なLHパワーを印加することにより、中心部で負のシアを有する広いq分布が形成された。これにより内部輸送障壁が生成され、電子閉じ込めが改善され、その結果、ne0 ≤ 1.5 × 10^19 m^-3において電子温度分布のピーキングとTe0の最大10 keVへの上昇がもたらされた。