L-mode negative triangularity (NT) operation is a promising alternative to the positive triangularity (PT) H-mode as a high-confinement edge localised mode-free operational regime. In this work, two TCV Ohmic L-mode core density ramps with opposite triangularity are investigated using SOLPS-ITER modelling. This numerical study aims to investigate the power exhaust differences between NT and PT focusing, in particular, on the geometrical effect of triangularity. To disentangle the latter from differences related to cross-field transport, anomalous diffusivities for particle () and energy () transport are fixed to the same values in PT and NT. The simulation results clearly show dissimilar transport and accumulation of neutral particles in the scrape-off layer for the two configurations. This gives rise to different ionization sources in the edge and divertor regions and produces differences in the poloidal and cross-field fluxes, ultimately leading to different power and particle divertor fluxes in the two configurations. Simulations recover the experimental feature of a hotter and attached outer target ( ) in the NT scenario compared to the PT counterpart.
Lモード負三角形度(NT)運転は、高閉じ込めELMフリー運転領域として、正三角形度(PT) Hモードに代わる有望な選択肢である。本研究では、反対の三角形度を持つ2つのTCVオーミックLモードコア密度ランプを、SOLPS-ITERモデリングを用いて調査した。この数値研究は、NTとPTの間のパワー排気の差異を調査することを目的としており、特に三角形度の幾何学的効果に焦点を当てている。後者を横断輸送に関連する差異から切り離すために、粒子（）およびエネルギー（）輸送の異常拡散係数は、PTとNTで同じ値に固定されている。シミュレーション結果は、2つの配位においてスクレイプオフ層内の中性粒子の輸送と蓄積が明確に異なることを示している。これにより、周辺およびダイバータ領域における電離源の違いが生じ、ポロイダルおよび横断フラックスの差異が生じる。最終的には、2つの配位におけるパワーと粒子のダイバータフラックスの違いにつながる。シミュレーションは、PTシナリオと比較してNTシナリオにおいて、より高温でアタッチした外側ターゲット（）という実験的特徴を再現する。