The edge ion heat transport is analyzed in ASDEX Upgrade (AUG) by combining a comprehensive set of pedestal measurements with both interpretive and predictive modelling. The experimentally determined ion heat diffusivities, , are compared with neoclassical theory and the impact of edge localized modes (ELMs) on the edge ion heat transport level is studied in detail. Pedestal matching experiments in deuterium and hydrogen plasmas show that the inter-ELM pedestal remains close to the neoclassical value. The additional power needed in hydrogen to get similar pedestal temperatures as in deuterium plasmas mostly affects the electron heat channel, i.e. the electron heat diffusivity increases while the ion heat diffusivity stays at the same level within the uncertainties. Sub-ms measurements of the edge ion temperature allows us to extend the analysis to the entire ELM cycle. During the ELM crash, the ion heat transport is increased by an order of magnitude. The perturbed heat flux increases first at the separatrix, i.e. first the separatrix ion temperature increases, leading to a flatter ion temperature gradient, followed by a decrease of the whole pedestal profile. The ion heat transport returns to its pre-ELM neoclassical level 3–4 ms after the ELM crash.
エッジイオン熱輸送は、包括的なペデスタル計測と予測的・解釈的モデリングの両方を組み合わせることにより、ASDEX Upgrade（AUG）において解析される。実験的に決定されたイオン熱拡散係数は、新古典理論と比較され、エッジ局在モード（ELM）がエッジイオン熱輸送レベルに及ぼす影響が詳細に研究される。重水素および水素プラズマにおけるペデスタル整合実験は、ELM間のペデスタルが新古典値に近いままであることを示す。重水素プラズマと同様のペデスタル温度を得るために水素で必要とされる追加パワーは、主に電子熱チャネルに影響を及ぼす。すなわち、電子熱拡散係数は増加する一方、イオン熱拡散係数は不確実性の範囲内で同じレベルに留まる。エッジイオン温度のサブミリ秒計測により、解析をELMサイクル全体に拡張することが可能となる。ELMクラッシュ中、イオン熱輸送は一桁増加する。摂動熱流束はまずセパラトリックスで増加する。すなわち、最初にセパラトリックスイオン温度が上昇し、それによりイオン温度勾配が平坦化し、その後ペデスタル全体のプロファイルが低下する。イオン熱輸送は、ELMクラッシュ後3～4ミリ秒でELM前の新古典レベルに戻る。