An experimental study of neutral particle dynamics has been carried out over a wide range of operating conditions in the Alcator C Modified (Alcator C-Mod) tokamak using special purpose pressure gauges. Both divertor and midplane pressures are found to depend primarily on the edge plasma regimes defined by the scrape-off layer heat transport. While the maximum divertor neutral pressure (30-60 mtorr) is achieved at high core plasma densities (ne=(2-4)*1020 m-3), corresponding to the detached divertor state, the maximum ratio of divertor to midplane pressure (~70) is achieved in the high recycling transport regime. Variations in the divertor geometry have a weaker effect on the neutral pressures. For otherwise similar plasmas, the divertor pressure and compression are maximized when the strike point is located at the bottom of the vertical target plate. Modelling shows that the high pressure sustained during detached divertor operation (despite a considerable drop in the recycling source) can be explained by scattering of neutrals off the cold plasma plugging the divertor throat
中性粒子のダイナミクスに関する実験的研究を、Alcator C-Modトカマクにおいて、専用の圧力計を用いて広範囲の運転条件下で実施した。ダイバータ圧力とミッドプレーン圧力はともに、スクレイプオフ層の熱輸送によって規定されるエッジプラズマ領域に主に依存することが見出された。最大のダイバータ中性粒子圧力（30 mtorr）は、高密度コアプラズマ（ne=(2-4)×10^20 m^-3）において達成され、これは非接触ダイバータ状態に対応する一方、ダイバータ圧力とミッドプレーン圧力の比の最大値（約70）は、高リサイクリング輸送領域において達成される。ダイバータ形状の変動は中性粒子圧力に対してより弱い影響を及ぼす。同様のプラズマ条件下では、ストライク点が垂直ターゲットプレートの底部に位置する場合に、ダイバータ圧力と圧縮比が最大化される。モデリングにより、非接触ダイバータ運転中に維持される高圧力（リサイクリング源の大幅な低下にもかかわらず）は、ダイバータスロートを閉塞する冷プラズマによる中性粒子の散乱によって説明できることが示されている。