Strongly peaked electron density profiles have been obtained in ASDEX by different refuelling methods: pellet fuelling (ohmic and co-injection heating), NBI counter-injection and recently by reduced gas puff fuelling scenarios. These discharges show in common increased density limits, a canonical electron temperature profile independent of the density profile and an improvement of the particle and energy confinement. Whereas the changes in particle transport are not fully understood, transport analyses point out that the improved energy transport can be explained by reduced ion conduction losses coming close to the neoclassical ones. The different results for the ion transport with flat and peaked density profiles are quantitatively consistent with that expected from eta i-driven modes. The analyses cannot yet explain the anomalous electron energy transport, apart from identified continuous trends such as inverse scaling with the isotope mass and enhancement with heating power.
強くピークを持つ電子密度分布が、ASDEXにおいて異なる燃料供給方法によって得られている：ペレット供給（オーミック加熱および共入射加熱）、NBI逆入射、そして最近では低減ガス噴射シナリオによるものである。これらの放電は、密度限界の向上、密度分布に依存しない標準的な電子温度分布、そして粒子閉じ込めおよびエネルギー閉じ込めの改善という共通の特徴を示す。粒子輸送の変化は完全には理解されていないが、輸送解析によれば、エネルギー閉じ込めの改善は、新古典理論値に近づくイオン熱伝導損失の低減によって説明できる。平坦な密度分布とピークを持つ密度分布におけるイオン輸送の差異は、eta i駆動モードから予測される結果と定量的に一致する。しかし、異常電子エネルギー輸送については、同位体質量に対する逆スケーリングや加熱出力に対する増大といった明確な傾向が確認されているものの、その説明はまだ十分ではない。