For the first time, experiments on the DIII-D tokamak have demonstrated electron cyclotron current drive with more than double the conventional efficiency by tailoring the wave–particle interactions in velocity space using a novel 'top launch' geometry. Steering the EC waves to propagate nearly parallel to the resonance drives current more efficiently by (1) selective damping on electrons with higher parallel velocity v||, and (2) longer absorption path to compensate for inherently weaker absorption at higher v||. Experiments using a fixed-injection top launch system find an optimal velocity space interaction for maximum current drive efficiency at ρ ∼ 0.5 where the ease of drawing out a high v|| electron tail is balanced by sufficient absorption.
DIII-Dトカマクにおける実験により、新規の「トップ・ランチ」幾何学配置を用いて速度空間における波–粒子相互作用を調整することで、従来の効率の2倍以上の電子サイクロトロン電流駆動を初めて実証した。EC波を共鳴に対してほぼ平行に伝播するように操縦することで、(1) より高い平行速度 v|| を持つ電子への選択的減衰、および (2) より高い v|| での本質的に弱い減衰を補償するためのより長い吸収経路、によって電流駆動をより効率的に行う。固定入射のトップ・ランチシステムを用いた実験では、高い v|| の電子テールを引き出す容易さが十分な吸収によって釣り合う ρ ∼ 0.5 において、最大の電流駆動効率のための最適な速度空間相互作用が見出された。