Numerous experiments were performed on JET to clarify the link between rational q, magnetic shear and internal transport barriers (ITBs) by varying the q-profile from a monotonic one to one with a central reversed shear (Challis et al2002 Plasma Phys. Control. Fusion44 1031). The q-profile was found to be crucial in two cases: for ITB formation in the presence of a strong negative magnetic shear and for ITBs in the vicinity of low order rational q surfaces with a small magnetic shear. The ITBs of these two types have been modelled and analysed in this work using transport codes (TRANSP, JETTO, TRB). Transport coefficients were calculated using several widely used theories of micro-turbulence and compared with data deduced from the experiment to verify the applicability of the theories. Different underlying physical mechanisms were found to be responsible for ITB formation in a negative magnetic shear and in the vicinity of a rational minimum q.
JETにおいて、有理q、磁気シア、および内部輸送障壁(ITB)の間の関連を明らかにするために、qプロファイルを単調なものから中心部で逆シアを持つものまで変化させて、多数の実験が行われた(Challis et al2002 Plasma Phys. Control. Fusion44 1031)。qプロファイルは、強い負の磁気シアの存在下でのITB形成と、小さな磁気シアを持つ低次の有理q面近傍でのITBの2つの場合に重要であることが見出された。これら2種類のITBは、本研究において輸送コード(TRANSP、JETTO、TRB)を用いてモデル化され、解析された。輸送係数は、いくつかの広く用いられている微視的乱流理論を用いて計算され、理論の適用可能性を検証するために実験から得られたデータと比較された。負の磁気シアおよび有理最小q近傍でのITB形成には、異なる基礎となる物理メカニズムが関与していることが見出された。