Advanced tokamak discharges on ASDEX Upgrade can generate an internal transport barrier (ITB) during the current ramp-up phase early in the discharge. Formation of the ITB has become more reliable with the discovery that a low density is necessary for it to form. These ITBs form in very low or negative central shear regions. There is no clear evidence of integer q magnetic surfaces triggering the ITB phase. The appearance of an integer q surface (usually q = 2) often leads to a second ITB (i.e. another steepening in the ion temperature gradient) inside the first ITB.Investigation of possible turbulence suppression mechanisms suggests that something is missing from the generally accepted model of sufficient E × B sheared flow suppressing the turbulence since the E × B shearing rate was not greater than, or comparable with, the maximum linear growth rate in about half of the ITB discharges analysed. Thus, it does not explain the reduced radial transport observed in these discharges.
ASDEX Upgradeにおける先進トカマク放電では、放電初期の電流立ち上げ位相において内部輸送障壁（ITB）を生成できる。ITBの形成には低密度が必要であるという発見により、その形成はより信頼性の高いものとなった。これらのITBは、非常に低いまたは負の中心磁気シア領域で形成される。整数q磁気面がITB位相を誘発するという明確な証拠はない。整数q面（通常はq＝2）の出現は、しばしば最初のITBの内側に第二のITB（すなわちイオン温度勾配のさらなる急峻化）をもたらす。可能な乱流抑制機構の調査は、一般的に受け入れられているE × Bシア流が乱流を抑制するというモデルに何かが欠けていることを示唆している。なぜなら、解析されたITB放電の約半数において、E × Bシア率は最大線形成長率よりも大きくも、それと同等でもなかったからである。したがって、このモデルはこれらの放電で観測された低減された動径輸送を説明しない。