AbstractInternational Thermonuclear Experimental Reactor (ITER) Engineering Design Activities (EDA) in safety and environment are approaching the point where conceptual safety design, topic studies and research will give way to project oriented engineering design activities. The Joint Central Team (JCT) is promoting safety design and analysis necessary for siting and regulatory approval. Scoping studies are underway at the general level, in terms of laying out the safety and environmental design framework for ITER. ITER must follow the nuclear regulations of the host country as the future construction site of ITER. That is, regulatory approval is required before construction of ITER. Thus, during the EDA, some preparations are necessary for the future application for regulatory approval. Notwithstanding the future host country's jurisdictional framework of nuclear regulations, the primary responsibility for safety and reliability of ITER rests with the legally responsible body which will operate ITER. Since scientific utilization of ITER and protection of the large investment depends on safe and reliable operation of ITER, we are highly motivated to achieve maximum levels of operability, maintainability, and safety. ITER will be the first fusion facility in which overall ‘nuclear safety’ provisions need to be integrated into the facility. For example, it will be the first fusion facility with significant decay heat and structural radiational damage. Since ITER is an experimental facility, it is also important that necessary experiments can be performed within some safety design limits without requiring extensive regulatory procedures. ITER will be designed with such a robust safety envelope compatible with the fusion power and the energy inventories. The basic approach to safety will be realized by ‘defense-in-depth’. The first priority will be in the prevention of accidents through the intrinsic features of the facility, quality assurance throughout, in design, construction, operation and maintenance, and appropriate provisions for human factors. Nevertheless, the plant will be designed to be ready for anomalous events. In addition, public will be protected with appropriate mitigative features, even for extremely unlikely and unforeseen hypothetical accidents to add safety margins as appropriate. Current safety design approaches are introduced in this paper, including a global methodology, off-normal plasma termination, decay heat removal, and containment and confinement strategies.
国際熱核融合実験炉（ITER）の工学設計活動（EDA）における安全と環境は、概念的安全設計、トピック研究、調査研究から、プロジェクト指向の工学設計活動へと移行する段階に近づいている。統合チーム（JCT）は、立地承認と規制承認に必要な安全設計と解析を推進している。スコーピング研究は、ITERの安全・環境設計フレームワークを構築するという観点から、一般的なレベルで進行中である。ITERは、将来の建設サイトであるホスト国の原子力規制に従わなければならない。すなわち、ITERの建設には規制承認が必要である。したがって、EDA期間中には、将来の規制申請に向けた準備が必要となる。将来のホスト国の管轄権に基づく原子力規制の枠組みにかかわらず、ITERの安全性と信頼性に対する第一義的な責任は、ITERを運転する法的責任主体に帰属する。ITERの科学的利用と大型投資の保護は、ITERの安全かつ信頼性の高い運転に依存しているため、我々は運転性、保守性、安全性の最大限の達成に強い動機を持っている。ITERは、施設全体にわたる「原子力安全」の備えを統合する最初の核融合施設となる。例えば、ITERは、有意な崩壊熱と構造物の放射線損傷を有する最初の核融合施設となる。ITERは実験施設であるため、広範な規制手続きを必要とせずに、必要な実験が安全設計限界内で実施できることも重要である。ITERは、核融合出力とエネルギーインベントリに適合した堅牢な安全設計マージンを有するように設計される。安全への基本的なアプローチは、「深層防護」によって実現される。第一の優先事項は、施設の固有の特性、設計・建設・運転・保守を通じた品質保証、および人的要因への適切な配慮を通じた事故の防止である。それでもなお、プラントは異常事象に備えて設計される。さらに、極めて可能性が低く予見不可能な仮想事故に対しても、適切な緩和機能によって公衆が保護され、安全余裕が適切に確保される。本論文では、現在の安全設計アプローチを紹介する。これには、全体方法論、異常時のプラズマ停止、崩壊熱除去、ならびに閉じ込めおよび封じ込め戦略が含まれる。