The recent progress in the experimental characterization of pedestal and ELM dynamics as well as in the insight into pedestal width scaling is reviewed. Various width scaling experiments from many devices indicate that the pedestal width scales weakly with the normalized ion Larmor radius and with the square root of the pedestal poloidal beta. The ELM onset in type I ELMy H-modes is consistently understood as an MHD stability limit on the maximum achievable edge pressure gradient. These results provide a prediction for the pedestal height in ITER. Time resolved measurements of pedestal parameters during the ELM cycle from various machines present a consistent picture of the pedestal dynamics, providing strong tests for pedestal models. Despite growing efforts in pedestal transport modelling, there is no consensus to date on what transport mechanism may explain the residual electron heat transport in the pedestal. As far as particle transport is concerned, a strong particle pinch may offset strong particle diffusion in the edge pedestal. Recent experiments have expanded the operational domains of the grassy ELM and QH-mode regimes and are consistent with predictions of the peeling–ballooning model.
近年のペデスタルおよびELMダイナミクスの実験的特徴付けの進展と、ペデスタル幅スケーリングに関する知見を概説する。多くの装置からの多様な幅スケーリング実験は、ペデスタル幅が規格化イオンラーマー半径とともに弱くスケールし、ペデスタルポロイダルベータの平方根に比例することを示している。タイプI ELMy HモードにおけるELM onsetは、達成可能な最大のエッジ圧力勾配に対するMHD安定性限界として一貫して理解されている。これらの結果は、ITERにおけるペデスタル高さの予測を提供する。様々な装置からのELMサイクル中のペデスタルパラメータの時間分解測定は、ペデスタルダイナミクスの一貫した描像を示し、ペデスタルモデルの強力な検証手段を提供している。ペデスタル輸送モデリングの進展にもかかわらず、ペデスタルにおける残留電子熱輸送を説明する輸送機構については、現在のところコンセンサスが得られていない。粒子輸送に関しては、強い粒子ピンチがエッジペデスタルにおける強い粒子拡散を打ち消す可能性がある。最近の実験では、グレージーELMおよびQHモードの運転領域が拡張されており、これらの結果はピーリング–バルーニングモデルの予測と一致している。