We present integrated modelling of steady-state and hybrid scenarios for ITER parameters using several predictive transport codes. These employ models for non-inductive current drive sources in conjunction with various theory-based and semi-empirical transport models. In conjunction with the simulation effort, the current drive models are being evaluated in a series of cross-code and code-experiment comparisons under ITER-relevant conditions. New benchmark evaluations of current drive from injection of neutral beams (NBCD), electron cyclotron waves (ECCD) and lower hybrid waves (LHCD) are reported. Simulations using several transport modelling codes self-consistently calculate the heating and current drive sources using ITER design parameters. Operating constraints are also taken into account, although the calculations reported here still require further refinement. The modelling addresses both the final stationary state and dynamic access to it. The simulations indicate that generation and control of internal and edge barriers to access and maintain high confinement will be a major undertaking for future simulations, as well as a challenge for the ITER steady-state and hybrid experimental programme.
我々は、ITERパラメータに対する定常状態およびハイブリッドシナリオの統合モデリングを、複数の予測輸送コードを用いて提示する。これらのコードは、種々の理論ベースおよび半経験的輸送モデルと組み合わせて、非誘導電流駆動源のモデルを採用している。シミュレーション努力と並行して、電流駆動モデルは、ITER関連条件下でのコード間比較およびコード・実験比較の一連の検討を通じて評価されている。中性粒子ビーム（NBCD）、電子サイクロトロン波（ECCD）、および低域混成波（LHCD）の入射からの電流駆動に関する新たなベンチマーク評価が報告されている。複数の輸送モデリングコードを用いたシミュレーションは、ITER設計パラメータを用いて加熱および電流駆動源を自己無撞着に計算する。運転上の制約条件も考慮されているが、ここで報告される計算は依然としてさらなる改良を必要とする。モデリングは、最終的な定常状態とそれへの動的到達の両方を対象としている。シミュレーションは、内部および周辺輸送障壁の生成と制御が、将来のシミュレーションにとって主要な課題であり、ITERの定常状態およびハイブリッド実験計画にとっても重要な挑戦であることを示している。