A numerical study of drift modes in the electrostatic slab approximation over a range of parameters consistent with Ohmically heated tokamaks is described. With this model it is found that the trapped-electron mode may be excited only at low collisionality (ν*min <1), whereas for moderate to high collisionality (1 <ν*min < 10), where many tokamaks have anomalous transport, the mode is shear-stabilized. The current-driven, resonant-electron mode is strongly stabilized for practical current drifts. The ion-temperature-gradient mode is unstable for d ln Ti/d ln n > 1 at all collisionalities. From the electrostatic quasi-linear theory of transport, it is found that the electron modes (except near marginal stability) and the ion mode have ion thermal conductivity comparable to or larger than the electron thermal conductivity, in contrast to experimental results. It is concluded that the quasi-linear, electrostatic slab model of drift waves does not adequately describe anomalous transport in tokamaks.
静電スラブ近似におけるドリフトモードの数値的研究を、オーミック加熱トカマクと整合するパラメータ範囲で記述する。このモデルにより、捕捉電子モードは低衝突頻度（ν*min < 1）でのみ励起され得ることが見出された。一方、中程度から高い衝突頻度（1 < ν*min < 10）では、多くのトカマクが異常輸送を示すが、このモードはシア安定化される。電流駆動・共鳴電子モードは、実際的な電流ドリフトに対して強く安定化される。イオン温度勾配モードは、すべての衝突頻度において d ln Ti/d ln n > 1 で不安定である。準線形輸送理論から、電子モード（臨界安定近傍を除く）およびイオンモードは、実験結果とは対照的に、電子熱伝導度と同等以上のイオン熱伝導度を有することが見出された。結論として、ドリフト波の準線形静電スラブモデルは、トカマクにおける異常輸送を適切に記述しないことが示された。