The pedestal structure of type I ELMy H-modes has been analysed for JET with the ITER-like Wall (JET-ILW). The electron pressure pedestal width is independent of ρ* and increases proportionally to √βpol,PED. Additional broadening of the width is observed, at constant βpol, PED, with increasing ν* and/or neutral gas injection and the contribution of atomic physics effects in setting the pedestal width cannot as yet be ruled out. Neutral penetration alone does not determine the shape of the edge density profile in JET-ILW. The ratio of electron density to electron temperature scale lengths in the edge transport barrier region, ηe, is of order 2–3 within experimental uncertainties. Existing understanding, represented in the stationary linear peeling–ballooning mode stability and the EPED pedestal structure models, is extended to the dynamic evolution between ELM crashes in JET-ILW, in order to test the assumptions underlying these two models. The inter-ELM temporal evolution of the pedestal structure in JET-ILW is not unique, but depends on discharge conditions, such as heating power and gas injection levels. The strong reduction in pe,PED with increasing D2 gas injection at high power is primarily due to clamping of half way through the ELM cycle and is suggestive of turbulence limiting the Te pedestal growth. The inter-ELM pedestal pressure evolution in JET-ILW is consistent with the EPED model assumptions at low gas rates and only at low beta at high gas rates. At higher beta and high gas rate the inter-ELM pedestal pressure evolution is qualitatively consistent with the kinetic ballooning mode (KBM) constraint but the peeling–ballooning (P–B) constraint is not satisfied and the ELM trigger mechanism remains as yet unexplained.
JET-ILW（ITERライク壁装備JET）におけるタイプI ELMy Hモードのペデスタル構造を解析した。電子圧力ペデスタル幅はρ*に依存せず、√βpol,PEDに比例して増加する。一定のβpol,PEDでは、ν*の増加および/または中性ガス入射に伴って幅の追加的な拡大が観測され、ペデスタル幅の決定における原子物理効果の寄与は現時点では排除できない。JET-ILWにおける端部密度分布の形状は、中性粒子の浸透のみでは決定されない。端部輸送障壁領域における電子密度と電子温度のスケール長の比ηeは、実験誤差の範囲内で2〜3のオーダーである。定常状態の線形ピーリング・バルーニングモード安定性とEPEDペデスタル構造モデルに代表される既存の理解を、JET-ILWにおけるELMクラッシュ間の動的発展に拡張し、これら2つのモデルの基礎となる仮定を検証した。JET-ILWにおけるELM間のペデスタル構造の時間発展は一意的ではなく、加熱出力やガス入射量などの放電条件に依存する。高ガス入射時のD₂ガス入射増加に伴うpeの強い減少は、ELMサイクル半ばでのクランピングに主に起因し、Teペデスタル成長を制限する乱流の存在を示唆している。JET-ILWにおけるELM間のペデスタル圧力発展は、低ガス入射率ではEPEDモデルの仮定と一致し、高ガス入射率では低ベータの場合にのみ一致する。高ベータかつ高ガス入射率では、ELM間のペデスタル圧力発展は運動論的バルーニングモード（KBM）の制約と定性的に一致するが、ピーリング・バルーニング（P–B）制約は満たされず、ELMトリガー機構は未だ説明されていない。