A new H-mode regime at low density and low edge safety factor (q95 = 3.2, with = 3 MA) that combines high energy confinement, stationary conditions for density and radiation and small Edge Localized Modes (ELMs) have been found in JET with Be/W wall. Such a regime is achieved by operating without external gas puffing, leading to a decrease in the edge density and a substantial increase in rotation and ion temperature in both the pedestal and the core region. Transport modelling shows a reduction of the turbulence, which starts in the pedestal region and extends into the plasma core, and outward impurity convection, consistent with the improved energy confinement and the lack of W accumulation observed in those conditions. In addition, large type I ELMs, typically found in gas-fuelled plasmas, are replaced by smaller and more frequent ELMs, whose appearance is correlated with a substantial reduction of the pedestal density and its gradient. Pedestals in this operating regime are stable to peeling–ballooning modes, consistent with the lack of large ELMs. This is in contrast to results in unfuelled JET-C plasmas that typically operated at higher pedestal densities and developed low frequency, large type I ELMs, thus pointing to the low density as one of the critical parameters for accessing this small ELMs regime in JET. This small ELMs regime exhibits the same low pedestal collisionality () expected in ITER and operates at low q95, thus making it different from other small ELMs regimes that are typically obtained at higher q95 and higher pedestal collisionality. These features make this newly developed H-mode regime in JET with Be/W wall a valuable tool for exploring the underlying transport, the different mechanisms of turbulence stabilization, as well as the physics associated with the appearance of small ELMs in high-temperature plasmas at ITER relevant pedestal collisionality.
低密度かつ低周辺安全係数（q95 = 3.2、= 3 MA）での新しいHモード領域が、Be/W壁を有するJETにおいて発見された。この領域は、高いエネルギー閉じ込め、密度と放射の定常条件、および小さな周辺局在モード（ELMs）を兼ね備えている。そのような領域は、外部ガス入射なしで運転することによって達成され、周辺密度の低下と、ペデスタル領域とコア領域の両方における回転とイオン温度の大幅な上昇をもたらす。輸送モデリングは、ペデスタル領域で始まりプラズマコアへと広がる乱流の低減と、外向きの不純物対流を示しており、これは、これらの条件で観察されるエネルギー閉じ込めの改善とW蓄積の欠如と一致する。さらに、ガス入射プラズマで典型的に見られる大きなタイプI ELMは、より小さくより頻繁なELMに置き換えられ、その出現はペデスタル密度とその勾配の大幅な低下と相関している。この運転領域におけるペデスタルは、ピーリング–バルーニングモードに対して安定であり、大きなELMが存在しないことと一致する。これは、通常より高いペデスタル密度で運転され、低周波数の大きなタイプI ELMを発生させた、無ガス入射のJET-Cプラズマでの結果とは対照的であり、低密度がJETでこの小さなELM領域に到達するための重要なパラメータの1つであることを示している。この小さなELM領域は、ITERで予想されるものと同じ低いペデスタル衝突度（）を示し、低いq95で動作する。これにより、典型的にはより高いq95とより高いペデスタル衝突度で得られる他の小さなELM領域とは異なるものとなっている。これらの特徴により、JETのBe/W壁で新たに開発されたこのHモード領域は、基礎となる輸送、乱流安定化の異なるメカニズム、ならびにITER関連のペデスタル衝突度での高温プラズマにおける小さなELMの出現に関連する物理を探求するための貴重なツールとなる。