Pedestal and scrape-off layer (SOL) dynamics due to edge localized modes (ELMs) have been studied on JET with improved diagnostic capability. The new high resolution Thomson scattering system enables detailed measurement of the space and time evolution of the Te and ne pedestal profiles. The pedestal and SOL dynamics for type I ELMy H-mode plasmas have been studied for a wide range of plasma conditions. During a short period of <200 µs after the ELM event radial profiles of filaments in the SOL electron density and temperature have been observed. After that period the SOL density is increased and remains high for several milliseconds. During the same period the electron temperature shows no increase compared with the pre-ELM values. This SOL dynamics has been observed for a wide range of plasma parameters and is independent of plasma pedestal collisionality. For the first time on JET the convective and conductive ELM energy losses have been quantified using the new kinetic profile measurements. The findings provide detailed confirmation of earlier observations based on different measurements and analysis. The pedestal region perturbed by the ELM is the same for both density and temperature and the ELM effect extends up to about 20% of minor radius. The convective energy losses do not vary significantly and are ∼5% of the pedestal stored energy (Wped) over a large range of pedestal collisionality from below to above whereas the conductive losses strongly decrease from ∼20% of Wped to 5% of Wped with increasing . The experimental observations are compared with a simple model based on losses being driven by parallel transport.
ペデスタルおよびスクレイプオフ層（SOL）における周辺局在モード（ELM）による動力学が、改良された診断能力を備えたJETにおいて研究された。新しい高分解能トムソン散乱システムにより、Teおよびneペデスタルプロファイルの空間的・時間的発展の詳細な測定が可能となった。タイプI ELM HモードプラズマにおけるペデスタルおよびSOLの動力学が、広範囲のプラズマ条件にわたって研究された。ELM事象後の短い期間（<200 µs）において、SOL内のフィラメントの径方向プロファイルが電子密度および電子温度について観測された。その後の期間において、SOL密度は増加し、数ミリ秒間高い値を維持する。同じ期間において、電子温度はELM前の値と比較して上昇を示さない。このSOL動力学は広範囲のプラズマパラメータにわたって観測され、プラズマペデスタル衝突頻度に依存しない。JETにおいて初めて、対流的および伝導的ELMエネルギー損失が、新しい運動論的プロファイル測定を用いて定量化された。これらの結果は、異なる測定および解析に基づく以前の観測の詳細な確認を提供する。ELMによって擾乱されるペデスタル領域は密度と温度の両方で同じであり、ELMの影響は小半径の約20%まで及ぶ。対流的エネルギー損失は有意に変化せず、広範囲のペデスタル衝突頻度（下方から上方まで）にわたってペデスタル蓄積エネルギー（Wped）の約5%であるのに対し、伝導的損失はWpedの約20%から5%へと衝突頻度の増加に伴って強く減少する。実験的観測は、平行輸送によって駆動される損失に基づく単純なモデルと比較される。