This paper summarizes experimental and modelling work carried out across the last 5 y on negative triangularity (NT) scenarios in view of future DTT operations. The shapes foreseen for DTT have been tested experimentally on TCV and ASDEX upgrade (AUG). Integrated modelling using ASTRA/TGLF and local gyrokinetic simulations using GENE have been performed on the experimental results and to predict DTT scenarios. Experiments and modelling find a stronger beneficial effect of NT in TCV than in AUG. DTT predictions are more in line with AUG results. Various mechanisms to explain this difference have been examined and are discussed. In all devices, the NT scenarios provide a viable ELM-free alternative to positive triangularity ELMy H-modes, with central values of pressure comparable or even higher.
本論文は、将来のDTT運転を見据えて、過去5年間に負三角形度（NT）シナリオに関して実施された実験およびモデリング研究をまとめたものである。DTT用に想定された形状は、TCVおよびASDEX Upgrade（AUG）において実験的に試験された。ASTRA/TGLFを用いた統合モデリングおよびGENEを用いた局所ジャイロ運動論シミュレーションは、実験結果に対して実施され、またDTTシナリオの予測にも用いられた。実験とモデリングの両方において、NTの有益な効果はAUGよりもTCVでより顕著であることが見出された。DTTの予測はAUGの結果により近いものである。この差異を説明するための様々なメカニズムが検討され、議論されている。すべての装置において、NTシナリオは、中心圧力値が同等またはそれ以上でありながら、正三角形度のELMy Hモードに代わる実行可能なELMフリーの代替手段を提供する。