Following the first deuterium–tritium experiment (DTE1) at UKAEA, modifications were investigated to the Joint European Torus' (JET) gas introduction (GI) systems to increase the gas feed capabilities of the JET facility to better support future campaigns. The GI systems comprise the GI and gas distribution system in the Active Gas Handling System (AGHS), and neutral beam injection and the tritium injection modules on the torus. During DTE1 about 100 g of tritium was supplied from AGHS to JET users. During the second deuterium–tritium experiment (DTE2) and the tritium–tritium experiment (TT) just over 373 g and 630 g of tritium respectively was supplied to JET users for the campaigns. The tritium and deuterium gas supply systems of the fuel cycle can be underestimated as having fewer technical or scientific challenges based on the mechanical simplicity of equipment that they consist of. However, operational experience has shown these systems have the potential to bottleneck a campaign programme. This publication outlines the upgrade requirements foreseen, following DTE1, for operations in the DTE2 and TT campaigns, how these changes impacted the gas supply operations, and where limitations were encountered. The areas discussed include—challenges of upgrading and maintaining equipment designed for a short operating life; the impact of having differences between user requirements and gas supply capabilities; the logistics of gas supply involving multiple control room locations; communication routes between gas supply systems and teams; and safely controlling and tracking tritium gas movements. The latest JET tritium campaigns highlighted a number of challenges for future facilities looking to operate in both batch and continuous gas injection operational modes. The recommendations from this publication intend to provide a starting point for how to address these challenges and optimise gas supply in support of future fusion programmes. This work has been carried out within the framework of the contract for the operation of the JET Facilities and has received funding from the European Union's Horizon 2020 research and innovation programme. The views and opinions expressed herein do not necessarily reflect those of the European Commission.
英国原子力公社（UKAEA）での最初の重水素–トリチウム実験（DTE1）に続き、欧州トーラス共同実験装置（JET）のガス導入（GI）システムへの改良が検討され、JET施設のガス供給能力を向上させて将来のキャンペーンをより良く支援することが目指された。GIシステムは、活性ガス処理システム（AGHS）内のGIおよびガス分配システム、ならびにトーラス上の中性粒子ビーム入射およびトリチウム入射モジュールで構成される。DTE1期間中、約100gのトリチウムがAGHSからJETの利用者へ供給された。第2回重水素–トリチウム実験（DTE2）およびトリチウム–トリチウム実験（TT）期間中には、それぞれ約373gおよび630gのトリチウムがキャンペーン用にJETの利用者へ供給された。燃料サイクルのトリチウムおよび重水素ガス供給システムは、それらを構成する機器の機械的単純さに基づき、技術的または科学的課題が少ないと過小評価されることがある。しかしながら、運用経験から、これらのシステムはキャンペーン計画のボトルネックとなる可能性があることが示されている。本出版物は、DTE1後に予見された、DTE2およびTTキャンペーンでの運用に向けた改良要件、これらの変更がガス供給運用に与えた影響、および遭遇した制約について概説する。議論される領域には、短い運用寿命向けに設計された機器の改良および維持の課題、利用者要件とガス供給能力との間の差異の影響、複数の制御室位置を伴うガス供給のロジスティクス、ガス供給システムとチーム間の通信経路、ならびにトリチウムガスの移動の安全な管理および追跡が含まれる。最新のJETトリチウムキャンペーンは、バッチ式および連続式の両方のガス注入運用モードでの運用を検討している将来の施設にとっての多くの課題を浮き彫りにした。本出版物の勧告は、これらの課題に対処し、将来の核融合プログラムを支援するためのガス供給を最適化するための出発点を提供することを意図している。この作業は、JET施設の運用契約の枠組み内で実施され、欧州連合のホライズン2020研究・イノベーションプログラムから資金提供を受けた。本稿で表明された見解および意見は、必ずしも欧州委員会の見解を反映するものではない。