The results of predictive self-consistent modelling of plasma parameters in low (L) and high (H) confinement modes by the one-dimensional transport code RITM, with particular emphasis on the properties of the edge transport barrier, are presented and discussed. The same transport model is used under both L- and H-mode conditions and includes contributions from ion temperature gradient (ITG), trapped electron, drift Alfvén (DA) and drift resistive ballooning instabilities described in the fluid approximation. The computations predict the formation of the edge transport barrier at a high enough heating power due to stabilization of ITG and DA modes, dominating the edge transport in the L-mode, through the effects of the density gradient and the pressure gradient at low collisionality, respectively. The calculated radial profiles and scalings for pedestal and confinement characteristics are compared with measurements on JET, DIII-D and JT-60U tokamaks.
低(L)閉じ込めモードおよび高(H)閉じ込めモードにおけるプラズマパラメータの、一次元輸送コードRITMによる予測的自己無撞着モデリングの結果を、特にエッジ輸送障壁の特性に重点を置いて提示し、議論する。同じ輸送モデルがLモードおよびHモードの両条件下で使用され、流体近似で記述されたイオン温度勾配(ITG)、捕捉電子、ドリフト・アルフヴェン(DA)、およびドリフト抵抗性バルーニング不安定性からの寄与を含む。計算は、十分に高い加熱出力において、Lモードのエッジ輸送を支配するITGおよびDAモードが、それぞれ低衝突度における密度勾配および圧力勾配の効果を通じて安定化されることにより、エッジ輸送障壁が形成されることを予測する。ペデスタルおよび閉じ込め特性について計算された動径プロファイルとスケーリング則は、JET、DIII-D、JT-60Uトカマクでの測定値と比較される。