A dimensionless collisionality scan in low-triangularity plasmas in the Joint European Torus with the ITER-like wall (JET-ILW) has been performed. The increase of the normalized energy confinement (defined as the ratio between thermal energy confinement and Bohm confinement time) with decreasing collisionality is observed. Moreover, at low collisionality, a confinement factor H98, comparable to JET-C, is achieved. At high collisionality, the low normalized confinement is related to a degraded pedestal stability and a reduction in the density-profile peaking.The increase of normalized energy confinement is due to both an increase in the pedestal and in the core regions. The improvement in the pedestal is related to the increase of the stability. The improvement in the core is driven by (i) the core temperature increase via the temperature-profile stiffness and by (ii) the density-peaking increase driven by the low collisionality.Pedestal stability analysis performed with the ELITE (edge-localized instabilities in tokamak equilibria) code has a reasonable qualitative agreement with the experimental results. An improvement of the pedestal stability with decreasing collisionality is observed. The improvement is ascribed to the reduction of the pedestal width, the increase of the bootstrap current and the reduction of the relative shift between the positions of the pedestal density and pedestal temperature.The EPED1 model predictions for the pedestal pressure height are qualitatively well correlated with the experimental results. Quantitatively, EPED1 overestimates the experimental pressure by 15–35%. In terms of the pedestal width, a correct agreement (within 10–15%) between the EPED1 and the experimental width is found at low collisionality. The experimental pedestal width increases with collisionality. Nonetheless, an extrapolation to low-collisionality values suggests that the width predictions from the KBM constraint are reasonable for ITER.
低三角形度のプラズマにおける無次元衝突度スキャンが、ITER類似壁を備えた欧州共同トーラス(JET-ILW)で実施された。衝突度の低下に伴う、規格化エネルギー閉じ込め(熱エネルギー閉じ込め時間とBohm閉じ込め時間の比として定義される)の増加が観測された。さらに、低衝突度では、JET-Cに匹敵する閉じ込め係数H98が達成された。高衝突度では、低い規格化閉じ込めは、ペデスタル安定性の低下と密度分布のピーキングの減少に関連している。規格化エネルギー閉じ込めの増加は、ペデスタル領域とコア領域の両方の増加によるものである。ペデスタルの改善は、安定性の増加に関連している。コアの改善は、(i)温度分布の硬直性を介したコア温度の増加、および(ii)低衝突度によって駆動される密度ピーキングの増加によってもたらされる。ELITEコードを用いて行われたペデスタル安定性解析は、実験結果と定性的に妥当な一致を示している。衝突度の低下に伴うペデスタル安定性の改善が観測される。この改善は、ペデスタル幅の減少、ブートストラップ電流の増加、およびペデスタル密度とペデスタル温度の位置の間の相対シフトの減少に帰因される。ペデスタル圧力高さに関するEPED1モデルの予測は、実験結果と定性的によく相関している。定量的には、EPED1は実験圧力を15–35%過大評価する。ペデスタル幅に関しては、低衝突度ではEPED1と実験の幅の間に正しい一致(10–15%以内)が見られる。実験のペデスタル幅は衝突度とともに増加する。それにもかかわらず、低衝突度値への外挿は、KBM制約からの幅予測がITERにとって妥当であることを示唆している。