A pedestal prediction model Europed is built on the existing EPED1 model by coupling it with core transport simulation using a Bohm-gyroBohm transport model to self-consistently predict JET-ILW power scan for hybrid plasmas that display weaker power degradation than the IPB98(y, 2) scaling of the energy confinement time. The weak power degradation is reproduced in the coupled core-pedestal simulation. The coupled core-pedestal model is further tested for a 3.0 MA plasma with the highest stored energy achieved in JET-ILW so far, giving a prediction of the stored plasma energy within the error margins of the measured experimental value. A pedestal density prediction model based on the neutral penetration is tested on a JET-ILW database giving a prediction with an average error of 17% from the experimental data when a parameter taking into account the fuelling rate is added into the model. However the model fails to reproduce the power dependence of the pedestal density implying missing transport physics in the model. The future JET-ILW deuterium campaign with increased heating power is predicted to reach plasma energy of 11 MJ, which would correspond to 11–13 MW of fusion power in equivalent deuterium–tritium plasma but with isotope effects on pedestal stability and core transport ignored.
ペデスタル予測モデルEuropedは、既存のEPED1モデルに基づき、Bohm-gyroBohm輸送モデルを用いたコア輸送シミュレーションと結合することで、JET-ILWにおけるハイブリッドプラズマのパワースキャンを自己無撞着に予測するために構築された。これらのプラズマは、エネルギー閉じ込め時間のIPB98(y,2)スケーリングよりも弱いパワー劣化を示す。この弱いパワー劣化は、結合されたコア-ペデスタルシミュレーションにおいて再現された。結合されたコア-ペデスタルモデルは、JET-ILWでこれまでに達成された最高の蓄積エネルギーを有する3.0 MAプラズマに対してもさらに検証され、測定された実験値の誤差範囲内で蓄積プラズマエネルギーの予測が得られた。中性粒子侵入に基づくペデスタル密度予測モデルは、JET-ILWデータベースに対して検証され、モデルに燃料供給率を考慮したパラメータを追加した場合、実験データからの平均誤差17%で予測が得られた。しかしながら、このモデルはペデスタル密度のパワー依存性を再現できず、モデル内の輸送物理の欠落を示唆している。今後予定されている加熱パワーを増大させたJET-ILW重水素キャンペーンでは、プラズマエネルギー11 MJに達すると予測され、これは等価な重水素-三重水素プラズマにおいて11〜13 MWの核融合パワーに相当するが、ペデスタル安定性とコア輸送に対する同位体効果は無視されている。